Il 29 marzo vedrà gli scavatori trasferirsi per fornire piste ciclabili separate
I lavori inizieranno alla fine di questo mese per la riprogettazione del Westminster Bridge da parte di Transport for London, insieme all'incrocio all'estremità meridionale. Dominata dal traffico, TfL aveva descritto l'attuale rotatoria formata da Westminster Bridge Road, Addington Street e York Road come "un luogo intimidatorio in cui camminare e andare in bicicletta". Nell'ambito del piano di ammodernamento stradale da 4 miliardi di sterline, TfL ha mirato a riprogettare l'attuale rotatoria per fornire miglioramenti a ciclisti e pedoni, oltre ad aggiungere migliori disposizioni per l'attraversamento del ponte, che collega il Parlamento a nord con Waterloo a sud.
Le modifiche all'attuale layout sono state inizialmente proposte nel 2015 ma si sono rivelate controverse, con la fiducia di Guy's e St Thomas's NHS che si è opposta alle isole pedonali galleggianti tra la carreggiata e la pista ciclabile.
Insieme alla deputata Vauxhall Kate Hoey, credevano che l'accordo, ora ampiamente utilizzato in tutta Londra, avrebbe messo a rischio i pazienti e altre persone che usavano le fermate degli autobus.
Nonostante ciò e le obiezioni dei gruppi locali che hanno portato al rifiuto di una precedente e più radicale proposta di riprogettazione, i piani attuali sono stati infine approvati.
A seguito di una consultazione iniziale sono stati presentati due progetti finali, che offrono una scelta tra piste ciclabili obbligatorie larghe 2,3 metri o piste ciclabili larghe 1,8 metri completamente separate.
Transport for London ha ricevuto 630 risposte alla loro consultazione. Circa il 74% degli intervistati ha sostenuto in tutto o in parte le proprie proposte. Di questi il 48% ha espresso una preferenza per l'opzione di piste ciclabili segregate rispetto al 20% che ha preferito l' alternativa di corsie obbligatorie di 2,3 metri da prevedere lungo la carreggiata esistente.
Firmato dall'ex sindaco Boris Johnson, c'erano domande sul fatto che l'attuale sindaco avrebbe portato avanti i piani.
Tuttavia ora è certo che Westminster diventerà l'ultimo di una serie di ponti di Londra a ottenere una riprogettazione a misura di pubblico.
