Freni a disco per bici da strada: più grande significa migliore?

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Freni a disco per bici da strada: più grande significa migliore?
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Anonim

Le diverse forme e dimensioni dei rotori dei freni a disco non servono solo a farli sembrare belli

Le dimensioni contano. Quando si tratta di rotori sui sistemi di freno a disco, maggiore è il diametro maggiore è la potenziale forza frenante (basta chiedere a Isaac Newton). Inoltre, un diametro maggiore di solito significa una maggiore superficie, che aiuta con la dissipazione del calore. Perché, allora, non stiamo usando rotori delle dimensioni di un piatto piano sulle nostre nuove bici da strada con freno a disco? I motivi principali sono il peso e l'estetica.

"All'inizio questo era un vero problema per il mercato dei freni a disco da strada", afferma Alan Weatherill del produttore di componenti con sede nel Regno Unito Hope. "Le persone volevano che fossero leggere e pulite [ad es. rotori da 140 mm], quindi i grandi rotori in acciaio non si adattavano bene, ma devi essere al sicuro e il potenziale accumulo di calore nelle lunghe discese su strada è un problema più grande che per la mountain bike, e si è rivelata la sfida più grande da superare.'

È necessario trovare un equilibrio, il che spiega perché la maggior parte delle bici da strada con freno a disco sono dotate di rotori da 160 mm, né troppo grandi, né troppo piccoli. C'è anche un motivo per cui non sono semplicemente in acciaio solido. Le forme ritagliate e le perforazioni che vedi sui rotori non sono solo per l'estetica (anche se alcuni sembrano molto carini): svolgono un ruolo cruciale per l'impianto frenante e sono una parte importante del motivo per cui i freni a disco funzionano così bene sul bagnato e condizioni sporche.

"Un disco solido intrappolerebbe semplicemente acqua o sporco tra la sua superficie e il pad", afferma Weatherill. "I fori forniscono spazi per la fuoriuscita di sporco e acqua, e anche i loro piccoli spigoli vivi segnano la superficie della pastiglia per evitare la formazione di vetri [quando la superficie della pastiglia viene molto lucidata dal disco, il che porta a una scarsa frenata]. Idealmente, a un certo punto, ogni pezzetto del tampone dovrebbe entrare in contatto con un foro [o un bordo], altrimenti si formerebbero strisce sm altate. La riduzione del peso è solo un sottoprodotto positivo.'

I freni a disco stanno diventando sempre più popolari sulla scena del ciclismo su strada. Ecco alcune recensioni che i ciclisti hanno fatto delle biciclette con loro su:

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