Elogio dell'affidabilità delle corse

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Elogio dell'affidabilità delle corse
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Video: Elogio dell'affidabilità delle corse

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Video: IL PIACERE DEL TESTO: MASSIMO RECALCATI "Elogio del fallimento" 21/01/2015 2024, Marzo
Anonim

Può sembrare un anacronismo in un'era di carbonio e GPS, ma l'affidabilità è una tradizione che dovrebbe essere amata e coltivata

In alcuni sport, un riscaldamento pre-stagionale sarà spesso una scusa per un viaggio in climi più soleggiati per un po' di dolce sforzo fisico. Si tratterà di rinnovare le relazioni, consolidare il cameratismo e legare le birre. I partecipanti di solito tornano a casa con un'abbronzatura e qualcosa da duty free.

Non così pedalare. Il tradizionale alzata del sipario della stagione per i ciclisti dilettanti è piuttosto un ritorno alle origini. Di solito comporterà una corsa a temperature sotto lo zero a un ritmo spinto da livelli pericolosamente alti di spavalderia o testosterone all'inizio della stagione.

Ci si aspetta che i motociclisti percorrano un determinato percorso entro un certo limite di tempo ma senza l'ausilio di segnaletica, commissari o stazioni di rifornimento.

Non avranno nemmeno l'incentivo di premi, sacchetti regalo o magliette. I partecipanti di solito tornano a casa con i piedi congelati e un doloroso senso di desiderio di essere rimasti a letto.

Prova di affidabilità

Benvenuti alle gioie della prova di affidabilità, una particolarità di questo sport le cui radici possono essere fatte risalire all'introduzione della safety bicycle sulle strade della Gran Bretagna 130 anni fa e che ha mantenuto in gran parte intatto il suo formato spartano e disadorno dal.

Allora, il 'normale' o 'a ruote alte' era stato consegnato al deposito di rottami e il telaio a due ruote a forma di diamante del design 'Rover' di JK Starley era di gran moda.

Con esso arrivò un ritmo vertiginoso di progressi tecnologici e perfezionamenti che furono strombazzati a gran voce dai produttori in quello che stava diventando un mercato sempre più competitivo.

I motociclisti che si sono fatti un nome battendo record di distanza o di velocità sono stati iscritti dai grandi marchi per promuovere l'affidabilità dei loro prodotti.

Hanno sottoposto le biciclette e i componenti dei loro sponsor al tipo di test rigoroso richiesto in un'epoca in cui la durata e l'affidabilità erano molto più importanti di accessori come l'aerodinamica o le ruote ispirate alle pinne pettorali delle balene.

Con le prove a cronometro e le gare di lunga distanza che stavano diventando sempre più popolari, le macchine dovevano essere abbastanza robuste da affrontare strade che spesso erano poco più che solchi profondi dove avrebbero dovuto forcelle in carbonio o cerchi a sezione profonda stato utile come pedali di cioccolato.

Le autostrade erano ancora appannaggio di carrozze trainate da cavalli e animali da fattoria, piuttosto che dandy vestiti di tweed che cercavano di registrare l'equivalente vittoriano di un KoM.

Quindi le prove di affidabilità sono nate per necessità in un ambiente nel migliore dei casi inadatto e nel peggiore ostile alle esigenze dei ciclisti.

Test nel mondo reale

Al giorno d'oggi i progetti di biciclette vengono testati nelle gallerie del vento o con simulazioni al computer, mentre i ciclisti possono misurarsi nei laboratori sportivi o su Strava, ma all'epoca produttori come Humber, uno dei primi a produrre in serie la bicicletta di sicurezza in Gran Bretagna – o Dunlop non aveva altra scelta che testare i propri prodotti nel "mondo reale".

Ambasciatori del marchio pionieri come George Pilkington Mills e Lawrence Fletcher, entrambi membri dell'Anfield BC a Liverpool, spingerebbero se stessi e le loro biciclette al limite.

Nel 1893 Fletcher rivendicò il record di 1.000 miglia in quattro giorni, due ore e 30 minuti, provando una Raleigh con pneumatici forniti da Dunlop.

Mills, nel frattempo, stava provando una bicicletta di sicurezza Humber del peso di 50 libbre (22,5 kg) quando vinse la prima gara Bordeaux-Parigi nel 1891.

"Entrambi hanno lavorato per produttori di biciclette e testato le macchine che hanno costruito e progettato", afferma David Birchall, autore di Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Club.

'Lo chiami, l'hanno testato. E hanno guidato duro, lontano e veloce. Quindi, oltre alle macchine, stavano testando le proprie capacità.'

Mentre i progressi nel design e nei materiali hanno portato a un certo grado di affidabilità incorporata con le biciclette moderne, le "giostre" di affidabilità ("prova" sono state sostituite con un verbo meno intimidatorio) rimangono oggi popolari in molti club.

È consuetudine per i corridori dilettanti, la cui "affidabilità" potrebbe essere diventata un po' arrugginita durante i mesi invernali, trattarli come i primi sgranchisti seri dell'anno.

"È un buon modo per stabilire un punto di riferimento dopo l'allenamento invernale", afferma Amanda Brown, membro di Pedal Power RT in Scozia, dove di solito si svolge una delle prime corse di affidabilità dell'anno, ospitata da Fife Century Road Club.

Tradizione minacciata

Ma la tradizione è in pericolo. Alcuni club più recenti li hanno eliminati del tutto, mentre poco più di 10 anni fa Catford CC ha mandato i puristi a farfugliare nel loro tè quando hanno sostituito la loro corsa di affidabilità con - sussurra - una sportiva.

Ancora più sconvolgente, attrae centinaia di motociclisti in più di quanto non abbia mai fatto la corsa di affidabilità.

In Scozia, l'allenatore Scott Maclean ha esteso il mandato della tradizionale corsa dell'affidabilità. La sua versione da 100 miglia mantiene l'approccio senza fronzoli dell'originale, evitando persino una sosta in un bar, ma è progettata per incoraggiare la cooperazione di gruppo tra gli allenamenti a intervalli.

'Quando i motociclisti lavorano insieme in gruppo, formano scaglioni con vento al traverso, segnalano i mobili stradali e lavorano insieme per riparare una foratura o un altro meccanico, formano un legame che li unisce durante quella corsa,' dice.

'Quando anche loro navigano, incoraggiano, rallentano e, naturalmente, soffrono insieme, e sono ancora in grado di riderci su al bar in seguito, formano un legame che dura per tutta la vita.'

E questo è sicuramente il nocciolo dell'affidabilità delle corse in questi giorni. Possiamo più o meno garantire l'affidabilità delle nostre moderne biciclette hi-tech e i chilometri percorsi durante l'inverno determineranno l'affidabilità del nostro corpo.

Quello che viene realmente testato su una corsa di affidabilità in questi giorni è il nostro spirito. Se riusciamo a mantenere un senso di cameratismo e umorismo nella feccia dell'inverno e offrire incoraggiamento ai ciclisti che ci circondano, allora è di buon auspicio per un buon anno in bicicletta.

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