Shimano 105 5800 Revisione del gruppo

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Shimano 105 5800 Revisione del gruppo
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Video: Shimano 105 5800 Revisione del gruppo

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Video: Manutenzione leve Shimano STI: risolvere problema leva a vuoto e cambiate mancate. 2024, Marzo
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Potresti risparmiare peso oltre 105, ma per il prezzo, è difficile vedere come Shimano possa produrre qualcosa di meglio di questo

Questa recensione copre il gruppo Shimano 105 5800 ora fuori produzione. Per l'ultimo gruppo a 11 velocità, non perdere la nostra recensione completa dello Shimano 105 R7000. Non sei sicuro di cosa stai cercando? Consulta la nostra guida all'acquisto dei gruppi Shimano

Stai pianificando un aggiornamento a 11 velocità o stai costruendo una bici da zero? Abbiamo messo alla prova i gruppi a 11 velocità entry-point di Shimano, SRAM e Campagnolo per vedere come si sono comportati. Innanzitutto il gruppo Shimano 105.

Se vuoi che un lavoro venga svolto correttamente, fallo da solo. Potrebbe sembrare rozzo, ma quando si tratta di scegliere una bici, molto spesso i compromessi coinvolti nell'acquisto del piolo sono semplicemente troppo grandi, quindi andare da soli - specificando ogni parte attorno a un telaio a tua scelta - ha molto senso. Apre anche un intero mondo di scelte di telaio, come il Kinesis Aithein che abbiamo testato nel numero sei, o il Niner RLT che abbiamo recensito nel numero due: ottimi telai che richiedono il tuo contributo.

Questo gruppo è l'opzione entry-level a 11 velocità di Shimano. Facendo acquisti in giro, dovresti essere in grado di costruire una bici da zero con uno di questi per meno di £ 2.000, usando un telaio e una forcella davvero belli; se possiedi già una bella bici con un gruppo più economico, questo è il modo migliore per aggiornare. O fallo da solo (avrai bisogno di movimento centrale e attrezzi per catena, tronchesi e potenzialmente alcune nuove chiavi a brugola) o collabora con il tuo negozio di biciclette locale per installare le parti in modo professionale.

Freni

Freno Shimano 105
Freno Shimano 105

I nuovi freni Shimano utilizzano un meccanismo a doppio perno con entrambi i perni posizionati su entrambi i lati dello pneumatico, anziché uno posizionato centralmente. Il vantaggio per il ciclista è sia una pinza di dimensioni ridotte ma, cosa più importante, una risposta più lineare per una maggiore potenza. Significa anche che Shimano può offrire questo freno come opzione di montaggio diretto per telai aerodinamici, dove il freno posteriore è posizionato sotto i foderi verticali. Sebbene sia possibile utilizzare queste pinze con qualsiasi cambio, funzionano meglio con le leve Shimano 105, Ultegra o Dura-Ace STI, che tirano la giusta quantità di cavo per garantire una buona potenza e modulazione.

Cambias

Leve freno Shimano 105
Leve freno Shimano 105

Le leve del cambio 105 a 11 velocità sono molto più sottili nella mano rispetto alla precedente generazione a 10 velocità e si sentono estremamente comode e sorprendentemente sicure: non ti preoccupi mai di scivolarle via. Anche la sostituzione dei cavi è più semplice, grazie al cavo del cambio che entra lateralmente. I cavi stessi sono sicuramente responsabili della sensazione di spostamento incredibilmente leggero: tutto l'attrito delle precedenti incarnazioni è scomparso per essere sostituito da una sensazione super leggera che ricorda i vecchi sistemi di cavi esterni. I cavi di ricambio non sono economici, però, a £ 30 per un set di esterni a basso attrito e interni avvolti in polimero.

Trasmissione

Guarnitura Shimano 105
Guarnitura Shimano 105

La nuova guarnitura 105 è una vera opera d'arte. Dall'esterno, assomiglia molto alle versioni Ultegra o Dura-Ace; capovolgilo e vedrai che sfoggia anche gran parte degli stessi dettagli, con corone pesantemente lavorate progettate per aumentare la rigidità, migliorare il cambio e risparmiare peso. Abbiamo dedicato la maggior parte del tempo alla versione 52/36, che è una combinazione brillantemente versatile. È anche disponibile nelle varianti compatte standard 50/34 o 53/39 (tutte hanno lo stesso cerchio dei bulloni in modo che gli anelli possano essere scambiati facilmente) e in grigio chiaro o grigio scuro (nella foto). Le guarniture triple non sono incluse in questa incarnazione di 105 (buona guida: 11 velocità e una piccola corona da 34 denti offrono molte opzioni per uscire dal carcere) ed è disponibile solo con un perno standard da 24 mm, se lo desideri per utilizzare un movimento centrale BB30, avrai bisogno di adattatori. Se, tuttavia, stai utilizzando un telaio con movimento centrale filettato standard, sei fortunato: il design del movimento centrale esterno Shimano è il più affidabile in circolazione.

La cassetta è disponibile come 12-25, 11-28 o 11-32 – una selezione piuttosto piccola ma puoi sempre specificare una cassetta Ultegra se vuoi qualcosa di diverso. Se hai un vecchio paio di ruote a 10 velocità che vorresti utilizzare su una nuova build, ci dispiace ma non puoi: il pignone aggiuntivo significa un corpo ruota libera più ampio, quindi dovrai assicurarti le ruote sono compatibili con 11 velocità. Il mech posteriore è l'unico componente del gruppo che sembra più in linea con il prezzo del budget di 105. È funzionale piuttosto che desiderabile, ma funziona bene ed è disponibile in opzioni di gabbia media o corta: la versione corta consente un ingranaggio posteriore fino a 28 denti più grande; la versione a gabbia media è necessaria oltre a quella. Il front mech 105 è la vera rivelazione del gruppo: è una meraviglia dell'ingegneria che cambia più velocemente di qualsiasi iterazione precedente - o qualsiasi dei suoi concorrenti - una volta impostata correttamente. Assolutamente impeccabile.

Complessivamente

Potresti risparmiare peso oltre 105, ma per il prezzo, è difficile vedere come Shimano possa produrre qualcosa di meglio di questo. Cambia marcia, trasferisce potenza e ti rallenta in modo brillante, e mentre i costi di manutenzione continua sono maggiori rispetto alle versioni precedenti (per lo più cavi - la longevità della catena sembra più o meno la stessa) è comunque un affare. Francamente, faticheremmo a giustificare il pagamento di più per un gruppo meccanico.

Valutazione - 5/5

Peso freni: 388g Prezzo: £70

Leve freno Peso: 489g Prezzo: £180

Peso guarnitura: 756g Prezzo: £120

Peso cassetta: 272 g Prezzo: da £ 40

Deragliatore anteriore Peso: 89g Prezzo: £27

Deragliatore posteriore Peso: 228 g Prezzo: £ 37

Peso catena: 265g Prezzo: £22

TOTALE Peso: 2, 487g Prezzo: £496

Contatto: madison.co.uk

Per vedere le altre recensioni sui gruppi:

Recensione Campagnolo Athena

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