Un giro comodo e raffinato con il freno a disco ma forse privo di un po' di quella magia del Parlee
Se diecimila suonano molto per una bici, considera l'Henk Carbon Attache, che parte da € 9.900, ed è una valigetta.
Vero, a differenza dell'Altum Disc è in gran parte personalizzato - per € 5.770 in più puoi ottenere l'interno rifinito in pelle di vitello, l'esterno reso antiproiettile e un umidificatore per sigari installato nella sua base - ma oltre a questo è un pochette in fibra di carbonio per riporre le penne.
Couched in questi termini, l'Altum sembra un affare positivo. Per uno, ha le ruote (anche se va detto che le ruote sono disponibili anche sulla valigia Henk Classic, un tagliando a soli € 26.000), e due, è realizzata da Bob Parlee, un uomo che ha costruito con la fibra di carbonio per quasi 40 anni.
Henk, al contrario, è stato fondato da Henk van de Meene, un magnate immobiliare olandese, alias un agente immobiliare. So quale preferirei comprare. La domanda è, dovresti?
Dannato se lo fai
Se non hai mai incontrato il marchio prima, Bob Parlee è per le biciclette in fibra di carbonio ciò che Morgan Freeman è per interpretare il ruolo di Dio nei film.
Non ha inventato il poliacrilonitrile, ma le sue moto sono diventate leggenda da quando Tyler Hamilton ha lanciato una gamba su un Parlee ribattezzato nel Giro del 2002 (il mondo ha subito scoperto che si trattava di un Parlee quando Hamilton è caduto dopo un guasto alla ruota, esponendo le fibre nere all'interno).
Quelle bici sono state realizzate su misura in Massachusetts e nella serie Z Parlee fa ancora una linea sterlina in carbonio personalizzato costruito negli Stati Uniti.
Ma negli ultimi anni si è anche spostato nel mercato della produzione di massa d'oltremare, o come dice il marketing manager Tom Rodi, "costruzione in piccoli lotti".
'Se sei un Trek o un BMC potresti fare una corsa di 5.000 biciclette. In genere produciamo le nostre biciclette di serie in lotti da 50 o 60. È un modo molto diverso di fare le cose ', afferma Rodi.
'Quando abbiamo detto alla gente che avremmo prodotto biciclette in Asia, erano quasi sbalorditi, come potevamo farlo? Tutto esaurito!
"Ma le persone hanno riconosciuto che queste sono le nostre bici, i nostri design, non ne vedrai alcun aspetto sulla bici di nessun altro."
Parlee non è stata in grado di soddisfare la domanda dei clienti per i suoi telai in modo conveniente negli Stati Uniti, quindi mentre £ 4.000 per un telaio "di serie" potrebbero sembrare tanti, riflette il piccolo lotto approccio, ed è significativamente inferiore al prezzo richiesto di £ 7.000 per uno Z-Zero personalizzato negli Stati Uniti.
In silhouette da solo, l'Altum conferma il punto di Rodi: niente sembra proprio così. Il tubo orizzontale si allarga per incontrare il tubo sterzo, mentre il tubo obliquo passa da una sezione trasversale rotonda virtuale a un ovale appiattito sul movimento centrale.
La cosa più sorprendente di tutte, tuttavia, è la posizione della bici. La combinazione di un tubo sterzo alto e un tubo orizzontale fortemente inclinato fa sembrare l'Altum come se si stesse impennando. Questa è più di una semplice scelta estetica, però.
Se la bici è adatta…
Sulla base dei dati di adattamento raccolti dai telai personalizzati di Parlee nell'ultimo decennio, Rodi stima che l' altezza media del tubo sterzo su tutta la linea sia aumentata di circa il 10%.
Un'ipotesi è che la fisiologia dei motociclisti sia cambiata con l'allargamento della fascia demografica, ma un'ipotesi più probabile è che installatori e clienti siano giunti all'idea che un tubo sterzo super corto in stile pro non sia il la soluzione migliore per la maggior parte dei motociclisti "normali".
Speculazioni a parte, per Parlee questo rappresentava un problema. I tubi sterzo alti sono potenzialmente flessibili e – non neghiamo il nostro io superficiale – poco eleganti.
Di conseguenza, il tubo orizzontale svasato dell'Altum svolge una triplice funzione. Uno, rinforza il tubo sterzo più alto per una maggiore rigidità; due, crea l'illusione di un tubo sterzo più corto; e tre, offre una soluzione più ordinata per i distanziatori delle cuffie, che si integrano nel design svasato.
Direi che il successo del numero due è negli occhi di chi guarda, ma almeno la forma della cornice conferisce all'Altum un carattere distinto. Il successo del punto tre è più obiettivo.
Parlee offre ciascuna delle sei taglie con un distanziatore "Flex Fit" integrato da 8 mm, 15 mm o 25 mm (questa bici è dotata di 15 mm), che consente una vestibilità più regolabile e versatile senza utilizzare distanziatori antiestetici che inducono flessione.
È una risposta precisa come ho visto per l'enigma "Voglio sbattuto ma ho bisogno di essere alto", offrendo 17 mm di altezza dello stack regolabile senza distanziatori.
A questo proposito, Parlee dovrebbe essere applaudito, ma paradossalmente sarà limitante per i motociclisti che desiderano una vestibilità audace tradizionale. Questa misura 56 cm viene fornita con un tubo sterzo da 173 mm, che anche con il più piccolo distanziatore Flex Fit crea una lunghezza nominale del tubo sterzo 181 mm.
Puoi far funzionare la bici senza distanziale con una spinta, ma rischi di sporcare il telaio con l'attacco manubrio e il tutto non sembrerà del tutto a posto.
Gusti individuali
Personalmente opterei per un tubo sterzo nella regione di 150 mm, una cifra che è ritagliata in due bici separate in base a una bici con un tubo orizzontale da 56 cm.
Detto questo, la posizione più alta sull'Altum era davvero molto comoda, e grazie alle barre di carbonio dalla forma gradevole di Parlee sono stato in grado di scendere comodamente in basso senza sentirmi come se dovessi allungare la mano, per così dire.
Ciò è venuto con l'ulteriore vantaggio di un baricentro spostato - più basso e più sopra la ruota anteriore - che ha reso eccellente stabilità in discesa e rapidi cambi di direzione.
Mi sentivo abbastanza sicuro da affrontare una discesa locale, comprendente diverse curve strette, a tutta velocità senza frenare per la prima volta da mesi.
I dischi hanno sicuramente aiutato - sostenute da perni passanti imbullonati, queste offerte Shimano di fascia alta erano solide in caso di frenata brusca, senza strilli o prese improvvise - e questo mi ha dato la sicurezza di guidare più forte sapendo che un'emergenza sicura le fermate erano del tutto possibili.
Tornare su per la collina, però, è stato un po' diverso. Per una bici da disco, l'Altum è ammirevolmente leggero e da seduto è salito bene. Ma fuori dalla sella ho sentito che la bici aveva la tendenza a dimenare la coda durante i duri sforzi.
Ho passato davanti a Rodi, che ha spiegato che per quanto mostravano i loro numeri, l'Altum era lassù con i telai più rigidi sia di Parlee che di altri produttori.
Sono d'accordo sul fatto che nella maggior parte dei casi l'Altum si sente rigido, anche durante lo sprint. È solo che quando mi sono alzato e ho spento la potenza a bassa velocità, ho sentito che la parte posteriore dell'Altum ha impiegato un po' prima che ricevesse il messaggio dalla parte anteriore per iniziare.
Familiare
È un territorio familiare per me e sono sicuro che dipende dal mio peso (80 kg) tanto quanto qualsiasi altra cosa. Tuttavia, è presente in alcune bici e non in altre.
Tuttavia, il risultato, credo, sia che un po' di flessione torsionale fronte-retro è un attributo molto utile altre volte. Mantiene la bici comoda e aiuta a seguire meglio la strada in curva. Troppo rigida e una bicicletta s alta e perde trazione.
In modo schiacciante l'Altum mi ha lasciato con due sentimenti contrastanti: che è una bici molto ben educata che si comporta in modo impeccabile, ma che manca di un certo vantaggio.
Mi affretto ad aggiungere che il vantaggio sarà una cosa personale, ma essendo stato viziato da un po' di tempo decente a bordo di uno Z-Zero, so di cos' altro è capace Parlee, ed è solo un po' più dell'Altum ha da offrire.
Specifiche
| Disco Altum Parlee | |
|---|---|
| Telaio | 56cm |
| Gruppo | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Freni | Disco Shimano R785 Di2 |
| Catena | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Cassetta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bar | Parlare |
| Stelo | Parlare |
| Reggisella | Parlare |
| Ruote | Enve SES 3.4 Disc |
| Sella | Fiziik Antares |
| Peso | 7,31kg |
| Contatto | parleecycles.com |
