Elogio di essermi perso

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Video: Elogio di essermi perso

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Video: Elogio della collaborazione | Ennio Ripamonti | TEDxVarese 2024, Marzo
Anonim

Nell'era della navigazione GPS, può essere difficile perdersi durante un giro in bicicletta. Ma forse dovresti sforzarti di più…

Sebbene sia una rarità, non è impossibile che un pilota d'élite si perda durante una gara. Ferdi Kubler, vincitore del Tour de France nel 1950, finì per sbagliare strada dopo essersi fermato in un bar durante l'edizione del 1955, e terminò la giornata annunciando il suo ritiro dalle corse.

In sua difesa, aveva appena subito una tappa da incubo sul Ventoux, cadendo tre volte durante la discesa, e ha detto ai giornalisti: 'Ferdi è troppo vecchio… Ferdi fa troppo male… Ferdi si è suicidato sul Ventoux.'

Più recentemente, Chris Froome racconta nella sua autobiografia la storia di un giovane pilota della sua squadra keniota che smontò esausto durante il Giro d'Egitto del 2006 e fu lasciato indietro dal convoglio di gara, compreso il carro delle scope.

Solo nel deserto senza idea di dove fosse e gravemente disidratato, Michael Nziani Muthai ricorse a seppellirsi fino al collo nella sabbia per mantenersi al fresco. È stato trovato solo più tardi quella notte da un soigneur della squadra polacca che, per caso, stava tornando all'inizio della tappa e ha visto la sua bici distesa sul ciglio della strada.

Ma perdersi non deve essere così estremo. Nel peggiore dei casi, è un inconveniente che aggiunge tempo e distanza extra a un viaggio. Nella migliore delle ipotesi, può portare a una nuova scoperta o avventura.

Nei giorni prima del GPS e degli smartphone, ho preso il traghetto per l'Olanda per iniziare un giro in bicicletta in giro per l'Europa. Nonostante il lusso di una rete di piste ciclabili segregate, mi sono perso irrimediabilmente poche ore dopo lo sbarco. Ogni segnale stradale indicava un luogo che non riuscivo a individuare sulla mappa: Doorga e Verkeer.

Essere incapace di trovare quella che era sicuramente una conurbazione piuttosto grande, dato il numero di segnali, mi ha lasciato depresso e disorientato. Mentre il cielo si oscurava e le mie borse diventavano più pesanti, mi fermai per chiedere a una donna e a suo figlio adolescente se potevano aiutarmi. La loro risposta è stata di fissarmi con incomprensione a occhi spalancati prima di raddoppiare in una risata. ' Doorgaand verkeer ', mi è stato detto in un inglese perfetto, significava 'Through traffic'.

Alla fine il divertimento dei miei nuovi amici olandesi ha lasciato il posto alla pietà per questo cicloturista palesemente inetto e mi hanno invitato a piantare la mia tenda nel loro giardino sul retro e unirmi a loro per cena. Quando sono tornato nel Regno Unito tre mesi dopo, avevo perso il conto del numero di incontri fortuiti simili di cui avevo goduto grazie alla perdita.

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Anche le corse di allenamento di routine su strade familiari possono offrire numerosi inviti a perdersi. Nei miei circuiti regolari sono ripetutamente tentato da una porta spalancata in un muro particolare, una strada che sembra salire su una collina inesplorata o una pista invasa dalla vegetazione che scompare nella massa increspata di un campo di grano.

Occasionalmente, se mi sento forte e sono in anticipo sui tempi, faccio una scommessa e vado "fuori griglia". Quando si traduce in un vicolo cieco, o dovendo smontare e portare la bici con le spalle al muro o attraverso un gruppo di cespugli, posso consolarmi di aver fatto qualche miglio in più e di aver sperimentato nuovi scenari.

Nell'era del GPS, perdersi non è più così facile. Ma ritrovarsi a metà di una montagna quando la schermata della mappa sul tuo Garmin scade improvvisamente - come ho fatto io - non significa necessariamente la fine del mondo (anche se è letteralmente la fine di quei pochi chilometri quadrati sul tuo display).

Essere 'fuori dal radar' può essere una sensazione liberatoria, anche se dura solo fino a quando non raggiungi il prossimo incrocio e un grande cartello stradale verde ti ricorda che sei a sole 12 miglia da Colchester.

Nell'omogeneizzato mondo odierno di salute e sicurezza eccessivo e dilagante correttezza politica, perdersi è l'ultimo atto di ribellione. Sta puntando due dita sulle telecamere a circuito chiuso che tracciano ogni nostra mossa, gli smartphone che trasmettono le nostre posizioni ai satelliti in orbita e gli algoritmi online che dettano gli schemi delle nostre vite.

Quindi la prossima volta che guidi in un posto nuovo, lascia il computer da bici e il telefono spenti. Prepara una mappa se vuoi, ma altrimenti esci e goditi la sensazione di essere liberato dalla routine o da un file GPX, con solo le tue carte SIM e bancomat tra di te e essere mangiato da un branco di lupi.

Ci sono pochi piaceri più grandi per il ciclista medio della scoperta di strade precedentemente inesplorate, sia per progettazione che per impostazione predefinita.

Non tutto dai primi giorni del ciclismo merita di essere celebrato – cerchi in legno e pastiglie dei freni in sughero, per esempio – ma vale sicuramente la pena abbracciare il senso di avventura che permeava lo sport di allora. I primi club di ciclismo ruotavano attorno al superamento dei record sulle lunghe distanze, ma anche con squadre di pacer e navigatori, i ciclisti potevano comunque perdersi.

Le circostanze della corsa da record End-to-End di GP Mills dell'ottobre 1891 - pochi mesi dopo aver vinto la prima gara Bordeaux-Parigi - rimangono avvolte in un mistero, con lui che ha registrato un tempo di quattro giorni, 11 ore e 17 minuti nonostante sia stato "drogato accidentalmente a Helmsdale".

I professionisti di oggi potrebbero non avere mai una scusa per perdersi – il compagno di squadra di Froome si è perso solo perché il team manager aveva passato la giornata a visitare le Piramidi piuttosto che supportare i suoi piloti – ma sicuramente per noi dilettanti ogni giro in bicicletta è una scusa uscire dalla mappa, spiritualmente se non fisicamente?

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