Recensione Formigli Uriel

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Recensione Formigli Uriel
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Video: Recensione Formigli Uriel

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Anonim
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Un pilota in alluminio con un bell'aspetto italiano, ideale per un ciclista con i panini d'acciaio in cerca di giornate veloci

Ho sempre avuto un debole per le bici in metallo. Per molti ciclisti di una certa età, il loro battesimo su due ruote è stato quello dell'acciaio, ma la mia vita di ciclista è stata forgiata nelle viscere di alcune fonderie di alluminio taiwanesi presumibilmente monolitiche, intorno al 2001.

Guido ancora quella prima bici da strada in alluminio, anche se al giorno d'oggi è ignobilmente appesa ai parafanghi e la sua vernice color sabbia è macchiata di sporco. Ma mi rende ancora orgoglioso.

Tuttavia, a parte "Old Yeller", non riesco a ricordare l'ultima volta che ho pedalato una vera bici da corsa in alluminio, per non parlare di una che costa più della maggior parte delle corse in carbonio.

Quindi, quando Formigli ha presentato l'Uriel per un'ispezione, ero più che un po' incuriosito. Era semplicemente un vecchio cavallo preferito che il proprietario non poteva sopportare di mandare nel cortile del macellaio, o c'era ancora vita nella vecchia ragazza?

Cifre significative

Dicono che le cose valgono solo ciò che le persone sono disposte a pagare per esse, il che è generalmente vero tranne che per i cavi di ricarica e le camere d'aria ufficiali dell'iPhone ai prezzi attuali, quindi per coloro che si tirano indietro al pensiero di £ 1, 300 per un telaio non in fibra di carbonio, l'unica cosa che posso dire è, beh, questa è economia. Questo e un po' di magia del framebuilding italiano.

L'Uriel è costruito a Firenze da Renzo Formigli ed è su misura, e se l'industria del ciclo ci ha insegnato qualcosa è che questa è una ricetta per la spesa.

Inoltre, non è composto da nessun normale set di tubi. Proprio come tutte le fibre di carbonio non sono uguali, così come le leghe di alluminio.

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Tra le bici da strada in alluminio più economiche c'è la lega 6061 o 7005, mentre Formigli afferma che Uriel è realizzata in una lega 7003-T6 di "qualità superiore", più rigida, trattata termicamente per una maggiore resilienza e disegnata su misura secondo le specifiche di Formigli.

Posso dirti se questo fa la minima differenza? Da un lato, no. Essendo il mercato dell'alluminio di fascia alta quello che è, ho poco con cui confrontarlo.

Ma nel grande schema delle cose in fibra di carbonio, l'Uriel è un caso convincente, non solo per se stesso e il suo prezzo, ma anche per conto del suo materiale.

Questa bici è rigida. Davvero rigido. Praticamente in tutte le direzioni.

Non c'è un movimento centrale sovradimensionato, un tubo obliquo poligonale o un tubo sterzo conico, ma va come una bici che un altro produttore ti direbbe che ha attraversato 16 miliardi di diverse configurazioni modellate al computer prima di essere ottimizzata in base al feedback di ogni vincitore del Tour dalla Guerra Fredda.

Questo non vuol dire che l'Uriel non sia carente in alcune aree, ma in tratti ampi e rigorosamente di "cavalcabilità" ho trovato poco da non ammirare e molto di cui meravigliarmi.

Giro uno

Dall'inizio l'Uriel è stato tutto un pugno. È finito come il pugno di un pugile per sferrare un colpo dopo l' altro accelerando l'esplosione delle marce, passando da uno a 11 fino a una gratificante colonna sonora a pezzi per gentile concessione del design Ultrashift del Super Record: un pollice, un movimento della leva e cinque ruote dentate sono spedito in rapida successione.

Getta nel sostanzioso rumore delle ruote Campagnolo Bora che bruciano l'aria mentre le vasche Challenge sfrigolano sull'asf alto e la sensazione di velocità brutale era come poche bici riescono a raccogliere. Brutale, tuttavia, è una parola appropriata in più di un modo.

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Se stai cercando dei foderi sottili come una matita, sei arrivato nella sezione sbagliata del corridoio della cancelleria.

Continua a cercare il cartello che dice 'pennarelli', perché i foderi verticali dell'Uriel sono grossi, e uno sguardo a loro e al reggisella integrato contro cui si scontrano mi hanno detto che questo telaio sarebbe stato altrettanto clemente nei panni di Clint Eastwood dopo aver vagato nel suo prato. E in pratica non hanno deluso.

Con vasche da 22 mm pompate alla corretta pressione da corsa italiana di 900 psi e un buffet completo di corsie del Kent solcate nel menu, nemmeno le barre Fizik Cyrano in carbonio o la sella San Marco Concor – una volta descritta da una vecchia bici -mano come la poltrona delle selle (che in italiano significa 'poltrona') – potrebbe inumidire i miei denti tintinnanti.

Potrebbe sembrare del tutto ingiusto – dopotutto, chi guida le vasche da 22 mm in questo periodo dell'anno in questo paese?

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Ma un giro successivo sullo stesso circuito con uno scambio di alcune Fulcrum Racing Zero Carbon e copertoncino Challenge da 25 mm a 90 psi ha dato frutti ugualmente ammaccati.

C'è stato un miglioramento, ma era più come mettere cuscini extra in una Ford Fiesta degli anni '80 che sedersi in una Rolls.

Se questa fosse stata un' altra bici, avremmo potuto separarci lì e poi, ma nonostante tutta questa follia da tremare le ossa ho finito quei primi due giri, e molti altri dopo, con un sorriso Cheshire. Il motivo, penso, è che l'Uriel è solo una bici onesta.

Maestro di uno

Togli qui le parti dei pantaloni eleganti – e Dio sa che questi sono alcuni dei pantaloni più stravaganti – e l'Uriel è l'essenza stessa di una bicicletta da corsa.

Escludi i foderi orizzontali leggermente aggraffati e curvilinei, i suoi tubi sono diritti, il suo tubo sterzo si allarga solo per accogliere i cuscinetti e la sella è essenzialmente bloccata all'estremità di un palo che devi tagliare alla giusta lunghezza con un seghetto (l'ho fatto con i nervi a pezzi, ma fortunatamente il vecchio adagio "misura una volta, taglia due volte" mi ha aiutato).

Ha anche lo schema di verniciatura Euro richiesto, leggermente datato, oltre a troppi loghi e caratteri tipografici non corrispondenti, anche se questi sono tutti modificabili in quanto si tratta di un frameset personalizzato.

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L'ho sentito ogni volta che ho lanciato la bici in una curva stretta troppo velocemente, o ho abbassato il mento sul suo tubo sterzo piccolo mentre spremevo gli ultimi watt di uno sprint.

L'Uriel non ha ancora fronzoli è una bici da corsa altamente qualificata che guida e manovra con forza e chiarezza. In un altro periodo dell'anno sarebbe stata la macchina perfetta per sfondare nel mio circuito critico locale, ed essendo in alluminio non si sarebbe rannicchiata al pensiero di schiantarsi (a differenza di me).

Per molti versi l'Uriel è una bici di base, e rispetto a molte creazioni odierne non sarebbe ingiusto – o scortese – dirlo.

Ma se è basilare è solo perché soddisfa alla lettera un compito specifico: essere una bici da corsa fatta

da misurare, ed è progettato per offrire una corsa ruggente, anche se batte i denti.

Un pilota in alluminio con un bell'aspetto italiano, ideale per un ciclista con i panini d'acciaio in cerca di giornate veloci.

Specifiche

Formigli Uriel
Telaio Formigli 7003-T6 alluminio, forcelle in carbonio
Gruppo Campagnolo Super Record
Freni Campagnolo Super Record
Catena Campagnolo Super Record
Cassetta Campagnolo Super Record
Bar Fizik Cyrano 00
Stelo Fizik Cyrano 01
Reggisella Integrato
Ruote Campagnolo Bora Ultra 50 tubolare
Sella Luce San Marco
Peso 7,11kg
Contatto formigli.com

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