DeAnima potrebbe essere un nuovo marchio, ma i suoi decenni di eredità nella costruzione di biciclette brillano attraverso
Quando si tratta di cornici personalizzate costruite a mano, l'Italia è una vera superpotenza.
Il paese ha sempre avuto una ricchezza di artigiani, che hanno creato capolavori in acciaio e titanio, e mentre le curve in carbonio della DeAnima Unblended 1 potrebbero non farci venire nostalgia dei giorni di gloria delle moto italiane, rappresenta l'italiano il framebuilding torna alle sue origini.
"Siamo un'azienda basata sulla passione e lo stiamo facendo perché ci piace fare biciclette", afferma il co-fondatore Matt Cazzaniga. DeAnima produce i suoi telai interamente internamente e Cazzaniga è uno dei tre creatori del marchio, insieme ad Antonio Attanasio e Gianni Pegoretti.
Quest'ultimo è il fratello di Dario Pegoretti, famoso per i suoi telai in acciaio personalizzati. Hanno lavorato insieme per un po' di tempo, ma alla fine si sono separati, e Gianni si è dedicato alla produzione di carbonio con San Patrignano, un ente di beneficenza che forma i tossicodipendenti recuperati nel framebuilding.
Fu lì che Pegoretti incontrò il suo allievo protagonista, Attanasio, e insieme all'ex agente di vendita Pegoretti Cazzaniga formarono i DeAnima.
Prima bici
The Unblended 1 è la prima bici di DeAnima, anche se ha subito alcune modifiche da quando ha debuttato nel 2013. Il telaio è una costruzione tubo-tubo simile a quasi tutti i telai in carbonio personalizzati sul mercato, ma DeAnima fa di tutto per costruire i propri tubi, non solo avvolgendoli insieme.
‘Produciamo noi stessi tutti i tubi tranne il tubo verticale, che è un tubo molto standard e quindi non vediamo molti vantaggi nel produrre internamente. Tutti i tubi rimanenti, i forcellini e persino il ponte del freno sono formati e modellati da noi , afferma Cazzaniga.
Mentre molti costruttori di telai personalizzati vedrebbero questa come un'opportunità per vantarsi di lay-up su misura e qualità di guida ottimizzata, Cazzaniga schiaccia questi pensieri: "Trovo molto difficile credere che un costruttore di biciclette guardi un pilota e una richiesta e dice semplicemente: "OK, prendo tre strati di carbonio qui e cambio la trama lì". È un processo complicato, quindi per noi la geometria è l'elemento chiave da personalizzare.'
Con il mix di tradizione artigianale italiana e moderna tecnologia del carbonio, non vedevo l'ora di portare in viaggio l'Unblended 1.
Un'educazione italiana
The Unblended mi ha colpito fin dall'inizio come una cosa di bellezza. È il tipo di cornice che genera attenzione al bar e centinaia di hit su Instagram. Lo schema di verniciatura blu ha una lucentezza scintillante che cambia a seconda di come la luce lo colpisce.
Anche se sembra audace, riesce a stare sul lato più tradizionale dell'estetica quando si tratta di una build in carbonio.
Oltre al suo aspetto accattivante, sono rimasto sorpreso anche dal prezzo di Unblended. Per un telaio in carbonio italiano completamente personalizzato, il prezzo di quasi £ 3.000 (al tasso di cambio attuale) è circa molto più economico di quanto ci si potrebbe aspettare.
"Ogni ordine che riceviamo, lo facciamo in quel momento particolare", dice Cazzaniga. 'Quindi, sia che realizziamo una cornice personalizzata, su misura o una cornice standard, il tempo effettivo per la costruzione è esattamente lo stesso.
"Per noi non ha senso addebitare di più per la personalizzazione: preferiamo che se qualcuno acquista qualcosa ottenga effettivamente ciò che desidera". Anche la vernice personalizzata viene offerta senza costi aggiuntivi (a condizione che attenersi alle attuali 30 opzioni di colore di DeAnima), garantendo un eccellente rapporto qualità-prezzo nel complesso.
Con la costruzione da tubo a tubo, in cui i tubi sono avvolti insieme con fogli di carbonio e quindi legati con resina epossidica sotto trattamento termico, la qualità di guida può spesso essere una sorta di scommessa.
Atto di bilanciamento
Se il layup non è del tutto corretto, il telaio può essere un po' flessibile o eccessivamente duro. Con mio sollievo, fin dall'inizio l'Unblended si è sentito come un pilota di razza. Con un avantreno ben allungato e un posteriore fermo, la bici è balzata in avanti e mi ha costretto a scendere dalla sella ea lanciarla da una parte all' altra.
Lo attribuisco alla rigidità del telaio, oltre che a una geometria vivace. La sensazione di velocità è stata una piacevole sorpresa. Potrebbe non essere paragonabile alla nuova generazione di piloti super aeronautici, ma per un telaio convenzionale è estremamente veloce.
The Unblended viaggia in un modo tipicamente italiano. Ha rigidità e una risonanza con la strada che restituisce un sano rombo dal manto stradale, offrendo un'innata sensazione di velocità senza mai compromettere il comfort.
Dà il meglio di sé nel tipico ambiente alpino, dove le superfici sono lisce e le strade tortuose. Ciò è in parte dovuto al fatto che scende con uno straordinario livello di precisione e tattilità, ma anche perché non si adatta bene alle strade britanniche piene di buche e sfregiate.
Mentre l'Unblended sembrava fluttuare su normali superfici stradali, è stato ferocemente turbato da grossi dossi. Avrebbe colpito con un impatto che riverberava attraverso il telaio con un sonoro tonfo.
Troppo profondo?
Parte di questo potrebbe essere dovuto al set di ruote. Mentre la Campagnolo Bora 50 One è un set di ruote eccellente sotto molti aspetti, il carbonio a sezione profonda aumenta la rigidità dell'intero sistema in un modo di cui l'Unblended potrebbe fare a meno.
Sospetto che con una ruota a sezione scatolata meno profonda (forse anche della varietà su misura) la reazione all'impatto della bici si stabilizzerebbe a un livello più tollerabile. Allo stesso modo, il kit di finitura Dedacciai Superleggero è uno dei preferiti tra i custom builder per il suo peso leggero, ma si trova anch'esso sul lato più rigido dello spettro e trasmette molto ronzio stradale alla sella e alle mani.
A parte il leggero sovraccarico di rigidità, la struttura fa un ottimo lavoro integrando il telaio. Chorus EPS non potrebbe essere una partita migliore, essendo tradizionale ma nuovo e vivace mentre colpisce visivamente.
Il gruppo elettronico Campagnolo non è onnipresente come il Di2 di Shimano, ma io per primo preferisco l'ergonomia e l'azione dell'EPS. Con cambiate veloci e scattanti, corrispondeva alla svolta della velocità della bici. Allo stesso modo, mentre la rigidità delle ruote e del kit di finitura ha contribuito a una certa durezza, pagano anche i dividendi quando si tratta di trasferimento di potenza.
La DeAnima Unblended 1 è sicuramente una bici a cui rimarrò affezionato molto tempo dopo che sarà tornata in Italia. Ha funzionato bene come sembrava: elegante, raro e vivace allo stesso tempo.
Mentre £ 3k sono molti soldi per un telaio, nel caso dell'Unblended non mi sono chiesto perché dovrei pagare di più per una bici personalizzata, ma invece perché dovrei pagare qualcosa di simile per una massa -prodotto di mercato.
Specifiche
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Telaio | 56cm |
| Gruppo | Coro Campagnolo EPS |
| Freni | Coro Campagnolo EPS |
| Catena | Coro Campagnolo EPS |
| Cassetta | Coro Campagnolo EPS |
| Bar | Deda Superleggero RS |
| Stelo | Deda Superleggero RS |
| Reggisella | Deda Superleggero RS |
| Ruote | Campagnolo Bora 50 One copertoncino |
| Sella | Selle Italia Flite Flow |
| Peso | 7,1kg |
| Contatto | deanima.it |
