La Tifosi SS26 è una bici da corsa seria progettata nel Regno Unito ma con un tocco di stile italiano
Una delle immagini più sorprendenti del Giro d'Italia dell'anno scorso non è stata opera di un fotografo professionista, ma è stata creata da uno spettatore, letteralmente. Quando lo sprint di gruppo è entrato nel suo culmine nella sesta tappa, il pilota Nippo-Vini Fantini Daniele Colli è stato atterrato quando ha tagliato la lente lunga della fotocamera di un fan.
L'immagine del braccio rotto risultante è una delle foto di ciclismo più orribili degli ultimi tempi e non va cercata con leggerezza su Google. Felicemente Colli si è ripreso completamente, ma chi era l'autore?
I giornali lo hanno identificato solo come "Mark", con poco conosciuto su di lui a parte il fatto che è un tifosi per tutta la vita, la parola italiana per gli appassionati di sport del paese. È anche un nome eccellente per un'azienda di biciclette. Basta non confonderli.
Chi sei?
"Tifosi è stata fondata nel 2000", afferma Alex Rowling di Chicken CycleKit. "È sempre stato il nostro marchio, ma non deve essere confuso con Tifosi, il marchio di occhiali.' Con "nostro marchio", Rowling significa che Tifosi è stato creato da Chicken CycleKit, l'importatore e distributore di biciclette a livello nazionale che garantisce che il tuo negozio di biciclette locale disponga di gruppi Campagnolo, kit di finitura Deda e selle Selle Italia, tra gli altri componenti.
Ciò significa che Chicken, gestito dal meraviglioso Cedric Barry Ottawa Chicken, ha accesso a enormi magazzini pieni di componenti di alto livello, il che gli consente di specificare biciclette Tifosi con kit di fascia alta a prezzi inferiori.
Ecco perché la Tifosi SS26 viene fornita con un gustoso elenco di gruppi Campagnolo Chorus, copertoncini in carbonio Miche SWR e kit di finitura Deda, il tutto completato dalle ultime gomme Vittoria in grafene e dalla sella Selle Italia SLR.
Esegui i prezzi al dettaglio per i singoli articoli e uscirai a un costo di oltre £ 4.000 prima ancora che la bici sia stata costruita, il che suggerisce che il prezzo di £ 3.500 per la SS26 rappresenta un notevole risparmio. Ma è una corsa considerevole?
La SS26 è una nuova incursione per Tifosi, un marchio finora più tipicamente attivo nella parte del mercato inferiore a £ 1.000. In quanto tale, il telaio in carbonio da 950 g (dichiarato, misura 56 cm) è per la prima volta a stampo chiuso, in altre parole, è progettato da Tifosi ed è un'esclusiva dell'azienda. È anche corso dal team amatoriale Spirit Bikes, che a detta di tutti ha avuto una stagione decente condita con vittorie di livello d'élite a bordo della SS26.
Come ci si potrebbe aspettare, la SS26 tende quindi al lato più racing in termini di geometria, ma non è proibitivamente aggressiva. Questa misura, con un tubo orizzontale effettivo di 56 cm, ha un tubo sterzo da 170 mm e un passo di 992 mm, e sono queste due misurazioni che penso stabiliscano il tono.
Il mio primo giro è stato un lungo viaggio dalle grinfie di Londra fino alla costa aperta di Portsmouth, e per questo ho scelto di correre l'avantreno ancora più in alto, con 15 mm in più di distanziali. Potrebbe non sembrare molto, ma insieme a un passo di medie dimensioni (per la cronaca chiamerei 985 mm corto e scattante e 1.000 mm + lungo e cruisy) è stato sufficiente per conferire alla SS26 un aspetto verticale e signorile che avrebbe mostrare ancora la velocità e l'agilità di manovra necessarie quando richiesto.
Il percorso che ho percorso non è stato esattamente liscio, ma ha solo permesso a una delle caratteristiche principali della SS26 di brillare: è una bici davvero comoda su terreni accidentati e sulla distanza. I foderi posteriori estremamente sottili, che si restringono quasi come un braccio oscillante verso il tubo sella, si combinano con i foderi orizzontali leggermente appiattiti per creare un eccellente smorzamento del carro posteriore.
La SS26 ha anche un reggisella in carbonio Deda, che sebbene non sia in linea con il resto del kit di finitura in lega Deda Zero100 è un'aggiunta gradita. Secondo la mia esperienza, i perni in carbonio offrono quel tocco in più di morbidezza rispetto alla lega.
Nonostante la leggera discrepanza, il kit di finitura sembra la parte e aiuta a completare una bici che trascende la sua vernice nera opaca sicura con abbastanza bagliori di colore per sembrare di classe.
Avrei preferito se Tifosi non avesse etichettato praticamente ogni tubo con la parola 'Tifosi' – ce ne sono otto in totale, con il tubo obliquo assegnato tre, e anche il morsetto del sedile è un affare decisamente grezzo, ma per il resto la montatura ha una silhouette elegante con curve e angoli sottili per renderla intrigante da vicino.
Luminoso-scintillante
Le lunghe giornate in giro sulla SS26 sono state un piacere e ha attirato la sua giusta dose di sguardi semaforici. Tuttavia, quando ho fatto un s alto di qualità, la SS26 è diventata una bestia più difficile da quantificare.
La manovrabilità è stata efficiente e mirata, la bici stabile per la maggior parte delle curve. Eppure all'estremità superiore dello spettro di potenza, e attraverso curve particolarmente strette, sentivo che mancava.
I foderi orizzontali, il tubo obliquo e il tubo sterzo hanno creato una piattaforma abbastanza solida per sforzi maggiori da seduti, ma ho scoperto che la SS26 vacillava quando si alzava dalla sella e si attaccava davvero uno sprint o una salita.
Sbattere l'attacco manubrio ha aiutato, portandomi a pensare che il tubo di sterzo della forcella forse non è il più rigido, ma non ha risolto del tutto il problema. Nonostante tutta la sua rigidità durante la guida "normale" - mirabilmente unita al comfort - la SS26 mi lasciava ancora deluso durante i grandi sforzi.
È difficile da individuare, ma penso che la SS26 soffra della sindrome del tubo superiore ridotto e uno shimmy delle barre sembrava dimostrarlo. Questo non è qualcosa che consiglierei mai, ma quando viaggio seduto ad alta velocità, spesso oscillo le barre di lato per vedere quanto oscilla la parte anteriore di una bici prima di poter sentire anche il movimento della parte posteriore.
Tutte le bici, non importa quanto siano rigide, si muoveranno molto più di quanto penseresti, ma la SS26 si flette più di quanto sono felice di accettare. Vorrei sottolineare che questo non è indicativo di un telaio debole, poiché la SS26 non ha mai sentito niente di meno che solida.
Ma se consideri il movimento di uno sprinter – che stringe le barre e lancia una bici da un lato all' altro – capisci quanto sia cruciale la rigidità sul piano sagittale e come non sia sufficiente avere un solo grasso in giù tubo che tiene insieme le cose.
Hai bisogno anche del tubo orizzontale per aiutarti, eppure sembra che questa sia un'area su cui i produttori a volte si trattengono e posso solo immaginare che lo vedano come un modo semplice per ridurre il peso del telaio.
Dato tutto ciò, quello che sto per dire potrebbe sorprendere: mi piacerebbe davvero possedere la SS26, il motivo è che per il 95% delle volte quanto sopra non è un problema e il La SS26 è una bici davvero adorabile da guidare, in particolare sulle lunghe distanze. È liscia, comoda e leggera e sembra un'estensione naturale del ciclista.
C'è spazio per miglioramenti, ma allo stato attuale potresti spendere molto di più e finire con molto meno. Se Tifosi può continuare su questo filone con le sue prossime uscite, potrei, come suggerisce il nome, diventare un po' un fan.
Specifiche
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Telaio | 56cm |
| Gruppo | Coro Campagnolo |
| Freni | Coro Campagnolo |
| Catena | Coro Campagnolo |
| Cassetta | Coro Campagnolo |
| Bar | Lega Deda Zero100 |
| Stelo | Lega Deda Zero100 |
| Reggisella | Deda Superzero carbonio |
| Ruote | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sella | Selle Italia SLR Flow |
| Peso | 7,24kg |
| Contatto | chickencyclekit.co.uk |
