Revisione di Blit ingegnerizzati

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Anonim
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Mescolare il carbonio con l'acciaio è un cocktail insolito, ma ha dato agli Engineered Blits un po' di frizzantezza

C'è un certo fascino in una bici d'acciaio con la tradizione. Un classico Colnago, Bianchi o Wilier tirerà sempre le corde del nostro cuore nostalgico. Fissare il passato non è sempre salutare, però. L'acciaio può essere il materiale storico del gruppo professionistico, ma molti marchi hanno deciso di dimostrare che l'acciaio può davvero essere all'avanguardia e Engineered ha adottato un approccio particolarmente interessante.

"Non siamo sicuramente le prime persone a mescolare acciaio e carbonio", afferma David Fong, fondatore di Engineered Bikes. Il Blits, il corridore di resistenza di Engineered, è solo uno dei suoi telai che offre l'opzione di un tubo sella in carbonio attraverso il centro di un telaio in acciaio. 'La gente negli Stati Uniti lo fa da un po', ma è molto più comune mescolare carbonio e titanio: non ci sono molti ragazzi che fanno acciaio e carbonio.'

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Miscelando i materiali, i designer mirano a utilizzare le migliori caratteristiche dei diversi componenti del telaio per ottenere il meglio da entrambi i mondi. Nel caso dei Blit, il carbonio nel tubo sella sarà più abile dell'acciaio nel raggiungere elevati livelli di rigidità laterale consentendo al contempo una flessibilità verticale e molto probabilmente sarà anche più leggero.

Le cose intelligenti non sono tutte nascoste sotto la pelle, però. Il modo in cui il tubo orizzontale in acciaio si avvolge attorno al tubo sella è un' altra caratteristica di design straordinariamente elegante, così come il supporto per sella Thecno, che consente ancora comodamente una certa regolazione dell' altezza in cima al reggisella integrato.

Fong, un ingegnere meccanico di formazione, ha fatto di tutto per creare la sua visione di un telaio ideale, ma ha smesso di costruirlo da solo. "La storia probabilmente inizia nel 2009", dice. “Vivevo a Londra e non riuscivo a trovare la bici che volevo: una super pendolare con freno a disco in titanio. Ho pensato di farlo da solo. Posso saldare e fare tutto questo, ma ho pensato che per farlo davvero bene avrei cercato qualcuno con un po' più di esperienza.'

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La ricerca di Fong lo ha portato in Estremo Oriente, ma non ha trovato la partita di produzione che aveva sognato. Fu proprio nella casa storica della costruzione di biciclette che Fong trovò il suo partner ideale: "Ho esaminato le opzioni in Europa e le migliori competenze, soprattutto per la costruzione di biciclette in metallo, hanno sicuramente sede in Italia", dice. "Quindi costruiamo lì e se c'è bisogno di un'analisi ingegneristica più avanzata per qualsiasi progetto, lo faccio localmente.'

Fong prende sul serio questa parte del processo. Lungi dal limitarsi a utilizzare le specifiche di tubi e geometrie generiche, ha dedicato molto tempo allo sviluppo dei suoi progetti, anche utilizzando l'analisi FEA per determinare le migliori dimensioni dei tubi e le migliori combinazioni di materiali. Questo è evidente fin dall'inizio con la Blits, che non sembra una normale bici in acciaio.

Alba rossa

La bici affascina all'istante. Lo schema di verniciatura rossa della scatola dei pilastri mi ha fatto desiderare di apprezzare i Blit prima di mettere piede su un pedale. È il tipo di bicicletta che combina lucentezza ad alte prestazioni con una sottile modernità che significava

Ero felice di guidare per 150 km in un chaingang come stavo arrivando in un bar in jeans, su una bici che si diverte quasi tanto in città quanto in una corsa seria.

Anche se sono stato conquistato dall'aspetto, quel fascino iniziale è stato ostacolato da un certo scetticismo: mescolare i materiali non è mai facile e un giovane marchio britannico che ha messo insieme carbonio e acciaio mi ha fatto sospettare leggermente che qualcosa nel giro potesse essere leggermente sbagliato.

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Una mia grande paura con qualsiasi bici in acciaio che nutre intenzioni audaci è che sia molto difficile bilanciare rigidità e comfort. Alcuni costruttori hanno progettato attorno al problema: Dario Pegoretti utilizza i suoi foderi orizzontali Columbus oversize disegnati su misura con ottimi risultati. Allo stesso modo Engineered ha optato per tubi generalmente sovradimensionati e ha cercato di utilizzare l'introduzione del carbonio per bilanciare il problema del comfort e della rigidità con cui l'acciaio deve lottare maggiormente.

Ho scoperto che i Blit sono straordinariamente veloci, convertendo in modo efficiente tutto il mio sforzo di pedalata in velocità. Questo è stato un vero vantaggio sulle lunghe salite dove, nonostante il leggero aumento di peso rispetto a un telaio interamente in carbonio, la rigidità della bici mi ha fatto girare le pedivelle con entusiasmo. Sarei stato ansioso di portare la moto su un circuito critico e la natura leggermente più robusta dell'acciaio in caso di impatto rende le corse ancora più attraenti.

Tuttavia, dove il design in acciaio al carbonio di Fong ha pagato la maggior parte dei dividendi è stato il modo sublime in cui ha gestito. Il set di tubi Columbus HSS Spirit di fascia alta, una massiccia collezione di tubi in acciaio che include un tubo obliquo enormemente sovradimensionato di 44 mm di diametro, ha assicurato che l'estremità anteriore fosse sufficientemente rigida da piegare in modo deciso. Allo stesso tempo, c'era un certo equilibrio e prevedibilità nella bici che significava che mi sono ritrovato a pedalare in curva in discesa dove normalmente avrei frenato.

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Anche se non dubito che il tubo sella in carbonio aggiunga rigidità laterale, è la differenza di feedback tra carbonio e acciaio che per me ha portato il massimo beneficio. Il tubo sella in carbonio riesce a trasmettere ciò che sta succedendo tra la superficie stradale e le gomme, cosa che ho trovato essere un grande vantaggio quando si giudica la trazione in curva.

Sebbene il tubo sella abbia fornito in termini di feedback, ha anche avuto un notevole effetto anche sul comfort. Ha filtrato gran parte del brusio della strada ad alta frequenza, ma gravi dossi sulla strada hanno generato una scossa indesiderabile attraverso la sella.

In effetti, questo è stato probabilmente l'unico punto sfavorevole dei Blit. La sensazione di guida generale mi ha ricordato la Pegoretti Marcelo, che rimane il miglior telaio in acciaio che abbia mai guidato, deluso solo dall'incapacità di assorbire gli impatti della strada con la stessa efficacia che avrei voluto.

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Come pacchetto complessivo, Engineered ha svolto un ottimo lavoro nella creazione di un sistema che funzioni insieme. Le cambiate Campagnolo decise e scattanti si abbinavano alle inclinazioni grintose del telaio: ho sempre trovato la leva del pollice multi-shift offerta da Record (così come Chorus e Super Record) per essere il più efficace di qualsiasi gruppo per favorire una svolta veloce di velocità. Anche il set di ruote Fulcrum Racing Zero ha impressionato molto: utilizza la stessa pista del freno in carbonio nudo della gamma Bora di Campagnolo, che si comporta in modo prevedibile in tutte le condizioni tranne quelle più bagnate.

Ho lottato per criticare i Blits in grande stile. Il telaio combinava comfort, velocità e maneggevolezza, sfruttando al massimo l'aspetto sorprendente per cui l'acciaio è così ambito. E mentre la geometria completamente personalizzata può aggiungere un po' al prezzo, l'opzione estenderà sicuramente il fascino della bici a chi ha problemi di adattamento specifici.

L'impressione duratura è di un telaio in acciaio con la capacità di battere la scena della gara e tenere testa all'estremità affilata di una gran fondo con tutto il vigore dei migliori telai in carbonio. Per questo, è un vincitore.

Specifiche

Blit ingegnerizzati
Telaio Blit ingegnerizzati
Gruppo Record Campagnolo
Deviazioni Nessuno
Bar Deda Superleggera
Stelo Deda Superleggera
Reggisella Thecno S-Fix2-316
Ruote Fulcrum Racing Zero, copertoncino in carbonio
Sella Selle Italia Flite
Peso 7,83kg (M/L)
Contatto engineeredbikes.co.uk

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