Dalle fit-bike wireless alle selle con mappa a pressione, l'aspetto del fitting delle biciclette sta cambiando rapidamente. Ma abbiamo ragione ad abbandonare il metro a nastro?
"Se me lo chiedi, Merckx era un'anima torturata", afferma Phil Cavell, fondatore e co-direttore di Cyclefit, bikefitters con sede a Londra. 'Non è mai stato lo stesso dopo il suo incidente nel 1969, e penso che di conseguenza la sua carriera sia finita bruscamente.'
Cavell si riferisce all'incidente ad alta velocità durante un evento a ritmo automobilistico nel velodromo di Blois, che ha causato la morte del pilota derny di Merckx, Fernand Wambst, e ha lasciato il grande campione con le vertebre screpolate e il bacino contorto. Queste ferite hanno perseguitato il resto della carriera di Merckx e nella mente di Cavell ha trasformato The Cannibal da un robusto macro-assorbitore (in grado di salire su una bicicletta e guidare senza lamentarsi) a un ansioso micro-regolatore come la principessa e il pisello, anche noto per apportare modifiche all' altezza della sella durante una gara'.
'Guarda Merckx attraverso la storia revisionista e c'è così tanto che avresti potuto fare. Una bici davvero buona e Merckx lo farebbe
sono stati bene, ' aggiunge.
Quindi cosa, al giorno d'oggi, costituisce "un ottimo adattamento alla bici"? E, inoltre, come puoi assicurarti di ottenerne uno buono? Forse
La più recente tecnologia per il montaggio delle biciclette ha le risposte…
Ascesa delle macchine
Molti negozi di biciclette di oggi hanno poca somiglianza con i loro predecessori, in particolare quelli che offrono il montaggio di biciclette. In effetti, l'idea stessa di un negozio prima più in forma, poi venditore di biciclette sarebbe sembrata estranea 10 o 15 anni fa.
Andy Sexton, fondatore e capo allestitore di Bike Science, dice: "Ci sono ancora molti negozi tradizionali in cui il cliente entra e il vecchio tizio dietro il bancone li guarda da capo a piedi e dice: "Oh sì, mi sembri un 56 cm. Ma i giorni in cui i negozi riescono a farla franca sono contati. Dal punto di vista del cliente, soprattutto ora considerando il prezzo medio di una bicicletta, richiederà un livello di servizio superiore a quello. Ecco perché vengono da persone come noi, perché mentre vendiamo biciclette, siamo montatori piuttosto che un negozio.'
Quindi cosa ti aspetteresti di trovare in un negozio come Cyclefit o Bike Science? O meglio, uno studio, come è diventato il termine preferito per descrivere la pratica di un montatore di biciclette serio. Ebbene, per cominciare è probabile che l'equipaggiamento più appariscente sia una fit-bike, su cui il ciclista si siede e pedala mentre l'installatore effettua le regolazioni.
"Essenzialmente una fit-bike è un gigantesco strumento X-Y", afferma Cavell. "Quindi non stiamo pensando alla lunghezza dello stelo, alla lunghezza del tubo orizzontale e all'angolo del sedile, ma piuttosto ai punti nello spazio su una griglia X e Y teorica. Utilizziamo la fit-bike per accertare le coordinate X-Y del manubrio e della sella in relazione al movimento centrale e utilizziamo tali dati per informare l'assetto di una bicicletta reale.'
Sebbene la natura precisa di ogni fit-bike sia diversa, i principi alla base sono uniti: osservare il ciclista mentre guida, prendere le misure ed essere in grado di effettuare regolazioni al volo.
"La vestibilità della bici si è evoluta dai padrini Andy Pruitt [ora a capo del programma BG Fit di Specialized] e Phil Burt [fisioterapista principale alla British Cycling]", afferma Ben Hallam, capo allestitore di Bespoke ed ex ciclista su pista GB. "Questi ragazzi hanno iniziato con i goniometri, in effetti grandi e grandi goniometri. Ti fermerebbero alla pedalata più bassa, quindi posizionerebbero il goniometro al centro del ginocchio e misurerebbero l'angolo. Lo svantaggio è che quando ti fermi durante una pedalata c'è la tendenza ad abbassare leggermente il tallone, che poi raddrizza il ginocchio, o punta la punta del piede, che piega il ginocchio, entrambi i quali cambiano l'angolazione. Quindi è difficile eseguire misurazioni veramente rappresentative durante gli accoppiamenti statici.'
La risposta, quindi, è eseguire un adattamento dinamico, in cui le misurazioni del ciclista possono essere raccolte durante la pedalata. Per fare ciò, le più recenti configurazioni di adattamento alla bicicletta ora utilizzano il motion capture, in cui un computer mappa e registra quelle misurazioni per l'installatore sulla base di linee sovrapposte manualmente su filmati o da sensori attaccati al corpo del ciclista.
Come per le fit-bike, sono disponibili una miriade di diversi sistemi di misurazione, ma due dei più diffusi provengono dalla svizzera Dartfish, il cui sistema ha applicazioni in una varietà di sport, e Retül, una bicicletta sistema specifico sviluppato negli Stati Uniti da Todd Carver e colleghi Cliff Simms e Franco Vatterott.
"Sono un fisiologo esperto e ho ottenuto il mio primo lavoro lavorando con Andy Pruitt presso il Boulder Center for Sports Medicine, dirigendo il laboratorio di biomeccanica, ed è lì che ho imparato l'uso del motion capture", afferma Carver. 'Ho collaborato con Cliff e Franco e nel 2007 abbiamo lanciato il sistema di adattamento Retül. È stato il primo del suo genere. Fino ad allora il motion capture era costoso e per farlo era necessario un dottorato di ricerca in biomeccanica, quindi abbiamo deciso di creare un'applicazione conveniente per il livello di vendita al dettaglio in cui l'installatore non aveva bisogno di imparare così tanto sugli aspetti tecnici: potevano basta premere Esegui, premere Salva e otterrebbero dati accurati.'
Il sistema Retül utilizza LED a infrarossi attaccati alle articolazioni e alle aree necessarie del corpo di un ciclista, che vengono quindi "filmati" da una telecamera e tracciati nel software corrispondente per produrre misurazioni in tempo reale mentre il ciclista pedala. Il software stesso dispone di un database di gamme normative che Carver e i suoi associati hanno costruito in anni di montaggio delle biciclette. Il risultato è un sistema in grado di "dire" efficacemente il montatore di biciclette quando ha la configurazione del ciclista nel giusto campo di gioco. Ma Carver si sforza di sottolineare che questi sono solo dati utili per l'installatore, non una soluzione finale.
"Ci sono diverse gamme per diversi motociclisti", dice. “Fondamentalmente stiamo cercando di classificare i ciclisti professionisti, competitivi e ricreativi. Gli intervalli sono un punteggio medio tra i nostri ciclisti di qualsiasi tipo più o meno una deviazione standard. Quindi all'interno dei ranghi professionisti abbiamo preso quattro squadre del World Tour e registrato tutte le loro posizioni. La loro estensione media del ginocchio è di 36° e la deviazione standard è di 3°. Ecco cos'è la nostra gamma normativa per un roadie professionista, utile per impostare, ad esempio, l' altezza della sella. Ma questo genere di cose è un punto controverso perché ci rendiamo anche conto che ci sono alcune ragioni per cui i ciclisti non rientreranno in un intervallo normativo. Stai cercando di ottenere un angolo del ginocchio di 36° più o meno 3° e semplicemente non sta succedendo: ogni volta che sollevi la sella puntano le dita dei piedi verso il basso, ed è forse perché stanno proteggendo qualcosa come un tendine del ginocchio stretto. Quindi i dati normativi sono proprio questo: non sono intervalli suggeriti, è solo ciò che è normale. Una volta stabilito ciò, possiamo insegnare agli installatori le gamme normative e quando variare da quelle per determinati motociclisti. È quindi fondamentale valutare la flessibilità e la forza dei ciclisti prima di salire in bicicletta; solo allora saprai perché non rientrano in un intervallo normativo e sarai in grado di giudicare l'adattamento di conseguenza.'
Pacchetto di ridondanza
Retül è un sistema piuttosto pulito, così pulito che Specialized lo ha acquistato nel 2012 per formare la pietra angolare del suo programma BG Fit. Ma le sue capacità non si limitano a sputare fuori alcune misurazioni scelte dal motion capture. Grazie a un enorme database di biciclette e geometrie attuali nel software FrameFinder di Retül, il sistema può continuare a suggerire biciclette, fino alla scelta della corretta lunghezza dell'attacco manubrio, che si adattano alla configurazione del ciclista.
Anche se potrebbe sembrare troppo futuristico, Retül non è l'unico sistema onnicomprensivo. Guru, che è stato acquistato da Dorel Industries, proprietaria di Cannondale, l'anno scorso, funziona in modo molto simile, aggiungendo solo un altro passaggio in più che sulla carta potrebbe suonare come se potesse farla finita con l'installatore.
Utilizzando la videocamera 3D Kinect della console Xbox One di Microsoft, il sistema Guru scansiona il corpo di un ciclista per determinarne le dimensioni (larghezza delle spalle, cavallo, lunghezza del busto, ecc.), quindi regola automaticamente la sua fit-bike servocontrollata per entro i corrispondenti intervalli normativi per le dimensioni del pilota. E tutto questo prima ancora che il ciclista abbia messo la tacchetta sulla fit-bike. L'installatore può quindi mettere a punto la configurazione prima che Guru sfogli un elenco di biciclette adatte tra cui scegliere. Inoltre, mentre altre biciclette con regolazione manuale richiedono una regolazione prima che un' altra possa essere, ad esempio cambiare la parte anteriore/posteriore della sella quindi aumentare l' altezza della barra, Guru può effettuare diverse regolazioni contemporaneamente. In questo modo è in grado di modificare l'angolo del tubo sella preservando l' altezza dello stack e lo sbraccio dell'assetto generale (mentre in un sistema manuale, la modifica dell'angolo effettivo del tubo sella spostando la sella all'indietro allungherebbe il ciclista, alterando così il reach e cambiando drasticamente l'adattamento generale). L'ultimo fiore all'occhiello del sistema Guru è che l'intera fit-bike può inclinarsi e abbassarsi per simulare la guida su e giù per le colline.
A questo punto tutto inizia a diventare piuttosto tecnico, e molti dei perché e dei percome che governano i meriti di tali sistemi si riducono a cose come la loro usabilità e convenienza – nessuna delle quali dovrebbe essere un problema per te, il cliente. Dopotutto, stai pagando qualcun altro per preoccuparsi dei rimborsi del prestito e di come far funzionare la cosa. Ma quale dovrebbe essere una preoccupazione è: ne hai davvero bisogno? E inoltre, solo perché il tuo installatore di biciclette locale ha una configurazione Guru o Retül (o uno Shimano, Giant, Trek o qualsiasi altro per quella materia, l'elenco potrebbe continuare…) ti è garantito un buon adattamento della bici?
Mantenere le cose semplici
Molti montatori rimangono ancora impassibili di fronte alla sbalorditiva sfacciataggine di questa ultima tecnologia, e uno di questi casi è Scherrit Knoesen, alias
The Bike Whisperer. "Il mio punto di vista è che c'è un entusiasmo eccessivo nel guardare alla tecnologia di adattamento della bicicletta, ma se ti interessa il montaggio dovresti guardare alla persona e a ciò che vuole", afferma Knoesen. "Penso che il ruolo della tecnologia sia fornire all'installatore, in quanto diagnostico intelligente, le informazioni di cui ha bisogno per prendere decisioni. Prendi Retül: dice che l'angolo del ginocchio è di 35° e il ginocchio destro sta oscillando un po'. Ma la domanda dopo è, e allora? Se il ciclista sta percorrendo 100 miglia ed è tutto ciò che vuole fare e non si sente a disagio, la risposta potrebbe essere non fare nulla.
'Forse allora potremmo essere considerati relativamente a bassa tecnologia; Uso righelli, livelle a bolla, piombo. Ma soprattutto sto usando i miei occhi e la mia esperienza. Uso video e fotografia, ma è principalmente per aiutare il pilota a vedere quello che vedo io; Posso funzionare bene senza di essa ', aggiunge.
Anche se di fronte a tutti gli ultimi gadget questo potrebbe sembrare un approccio luddista, altri sostenitori del settore sostengono Knoesen.
Essendo stato ampiamente accreditato come il padrino, propagatore e curatore del montaggio di biciclette moderne, Andy Pruitt è in una posizione unica per fornire l'ultima parola. In precedenza a capo del programma di medicina sportiva di US Cycling e ora direttore del Boulder Center for Sports Medicine, oltre a occuparsi del programma Specialized BG Fit, Pruitt è stato letteralmente lì, l'ha visto e l'ha montato due volte. Allora, come vede lo stato delle cose nella professione di bike-fitting?
'Ho un lavoro diurno in medicina, quindi uso sempre analogie mediche. Prendi un chirurgo. Potrebbe avere microscopi migliori ora, bracci robotici per eseguire tagli ossei, telecamere endoscopiche. Tutti i suoi strumenti sono migliorati, ma non sono niente senza di lui per farli funzionare. La stessa cosa si può dire del montaggio della bici. Ci sono un paio di aziende che cercano di aggirare l'installatore, eliminandolo utilizzando la tecnologia e le medie curve a campana per adattarsi alle persone. Ma tutto ciò è solo una taglia di fantasia. C'è una grande differenza tra taglia e vestibilità. Se elimini il montatore ben addestrato, lasci che sia la tecnologia a guidarlo, ed è qui che le persone si mettono nei guai.
'Quando un paziente viene a trovarmi con dolore al ginocchio o alla schiena o qualsiasi altra cosa associata al ciclismo e dice: "Ho avuto un attacco di Retül" e io dico: "Chi è stato?" e dicono: "Non lo so. È stato un adattamento Retül ", il che mi dice che il tecnico era una piccola parte di ciò che hanno subito e che l'installatore ha lasciato che la tecnologia guidasse l'adattamento attraverso i valori normativi. Non mi interessa come lo fatturano, come lo vendono, non va bene. Questo è l'uso della tecnologia da parte di persone inesperte.
'La tecnologia nelle mani giuste è assolutamente la strada da percorrere, ma deve essere nelle mani giuste. La formazione e l'esperienza sono la chiave. Il montaggio della bici è tutta una questione di montatore. Sono ancora, e saranno sempre, lo strumento più importante.'
