È sicuramente una cosa bella, ma l'X-Fire in acciaio inossidabile è più un pony da spettacolo che un purosangue da corsa?
Quando ero un ragazzo, non abbiamo mai bevuto una tazza. Dovevamo bere da un giornale arrotolato. E l'unico acciaio inossidabile che vedevamo era il coltellino di nostro padre a Natale quando faceva a pezzi la scarpa che passava per cena. Prova a dirlo ai giovani di oggi. Non ti crederanno. Ma come cambiano i tempi.
Ora, proprio come le tazze, l'acciaio inossidabile è un luogo comune, nell'industria delle biciclette. Non mainstream, mente - non troverai una bici inossidabile nella gamma di tutti i produttori - ma grazie alla folla di artigiani e ad alcuni produttori di massa scelti, il movimento in acciaio inossidabile sta lentamente guadagnando slancio, producendo biciclette come la splendida X- Fuoco lungo la strada. Ma è un caso di 'se non puoi andare veloce, guarda l'occhio'?
Scelte per l'esteta
Se Narciso fosse stato in moto, probabilmente avrebbe guidato un X-Fire. La finitura altamente lucidata a specchio del set di tubi in acciaio inossidabile Columbus XCr è spettacolare e mostra un'incredibile maestria e dedizione da parte del costruttore. Tommasini dice che ogni telaio richiede 80 ore per essere realizzato, e 16 di queste ore sono dedicate alla lucidatura.
Ogni singolo dettaglio, dall'incisione "Hand Made In Italy" sulla scatola del movimento centrale alle saldature ordinate attorno al tubo sterzo, rendono la X-Fire una di quelle eccezionali bici da strada che devono essere viste per essere creduto. Detto questo, è un'estetica che non sarà per tutti, tuttavia è comunque bello vedere una bici inossidabile che non nasconde il suo materiale sotto un moggio di vernice, anche perché una delle migliori caratteristiche dell'acciaio inossidabile è che non lo fa Non ha bisogno di essere trattato contro la corrosione come fanno altri metalli.
Da parte mia, mi piace. Esci in una giornata di sole e non mancherai di girare qualche testa. E se questo non ti cattura, Tommasini realizzerà anche colori personalizzati o una versione standard di classe con loghi sabbiati. Prezzi su richiesta, ma il distributore nel Regno Unito Zetta afferma che può fare la maggior parte delle cose gratuitamente o con un addebito nominale di circa £ 100.
Nucleo metallico
Come tutti i bravi produttori di biciclette italiani, Tommasini prende il nome dal suo fondatore, Irio Tommasini, che iniziò la sua carriera di costruttore di telai nel 1948, ricevendo una formazione dal leggendario telaista italiano Giuseppe Pela (che realizzò telai per Jacques Anquetil, tra gli altri) in Milano prima di aprire un negozio nella sua città natale, Grosseto, nel 1957. Nel corso degli anni Irio ha realizzato biciclette per Louison Bobet e Freddy Maertens per citarne solo due, e mentre oggi il marchio Tommasini potrebbe essere commercialmente sminuito da artisti del calibro di Colnago e De Rosa, il suo i telai sono ancora tenuti in grande considerazione tra gli appassionati di bici classiche e i telaisti tradizionali.
Ora ottantenne, Irio è passato un po' più in secondo piano nell'azienda e ha lasciato la gestione quotidiana di Tommasini alle sue figlie, Roberta e Barbara, e ai loro mariti Valfrido e Alessandro. Tuttavia, il cuore di Tommasini batte ancora molto l'acciaio, con cinque di queste bici nella sua attuale formazione. Quindi, se c'è una bici che incarna il marchio, deve essere la X-Fire. "Lo suggeriamo come adatto a persone che amano la guida su lunghe distanze per via del comfort offerto dall'acciaio", afferma Barbara. 'Ma essendo inossidabile è più rigido e si comporta meglio di altri telai in acciaio.' Certamente l'X-Fire non è debole nella posta in gioco della rigidità, tuttavia non possiede lo stoicismo del movimento centrale dei corridori in carbonio più rigidi. Eppure, almeno per me, in genere non era un problema.
Se sei un corridore dai colori alti, allora sì, vorresti una bici il più rigida possibile lateralmente - i watt spesi per flettere i telai sono watt persi - ma come qualcuno che non gareggia davvero ma vuole una bici che sia eccitante da pedalare, l'X-Fire è proprio sulla mia strada. Per distribuire il termine di quel tester tanto usato, sembra vivo. È un po' come la differenza tra far rotolare una palla da bowling lungo una strada rispetto a un pallone da calcio. La palla da bowling si muove in modo pesante e diretto, mentre il pallone presto inizierà a s altare e rimbalzare, reagendo in superficie con un rimbalzo invece del tonfo della palla da bowling.
E così è con l'X-Fire, che ha un "ping" meravigliosamente acuto per la qualità della sua corsa, offrendo secchi di feedback attraverso i pedali, nonché la sella e le barre mentre prende vita. Che per me, a meno che tu non scelga una bici su cui correre, è la caratteristica cruciale di una bici accattivante e perché l'X-Fire è semplicemente un piacere da guidare. Ci sono ancora delle carenze, tuttavia, ma ancora una volta queste devono essere comprese nel contesto: ricorda, questa non è una bici da corsa.
Reputazione intatta
Con 8,04 kg, l'X-Fire è una macchina abbastanza pesante per gli standard odierni, e molto di quel peso deriva dal telaio: 1.380 g dichiarato per un mezzo, circa mezzo chilo in alto -fine carbon weenies. Quando si sale e si accelera, quel peso lo dice prevedibilmente. Ci vuole un po' di sforzo per far scorrere le cose e c'è un pizzico di reticenza ai piedi delle salite. Eppure queste cose diventano insignificanti in una lunga giornata fuori.
Il comfort, che attribuisco principalmente alla necessaria flessibilità verticale nella parte posteriore e nella forcella, è una qualità innata dell'X-Fire poiché percorre abilmente la linea sottile tra elasticità e smorzamento. Tuttavia, è negli angoli che la bici canta davvero. Qualsiasi sensazione di peso in eccesso evapora quando la natura equilibrata dell'X-Fire viene alla rib alta. Oserei dire che se il telaio fosse anche più pesante di 500 grammi, sarebbe ugualmente maneggevole. Ha un equilibrio che infonde sicurezza e offre feedback che ti consentono di spingere più forte rispetto ad altre bici, facendoti sapere rapidamente quando hai trovato una linea affidabile o avvisandoti istantaneamente prima che le cose diventino confuse.
Quindi la X-Fire potrebbe essere la bici perfetta? Ha un bell'aspetto (o, in effetti, può sembrare come vuoi tu), non arrugginisce e si comporta in modo incredibile e guida eccezionalmente. Certo, porta qualcosa in più intorno allo stomaco e potrebbe essere più rigido, ma a meno che non gareggi ti sarà difficile notarlo nella maggior parte delle situazioni, così come difficilmente vedrai qualcuno in sella a un altro X-Fire (che sarà un altro vantaggio per alcuni: esclusività).
Eppure non può essere perfetto. Nessuna bici lo è. Ma livellare i suoi difetti come critiche schiaccianti è ingiusto: l'X-Fire è quello che è, legato a una scelta di materiali che semplicemente non si presta a macchine da 6 kg über-rigide e progettato pensando a un determinato cliente. La sua vera bellezza, o almeno quando realizzata in modo così sapiente da Tommasini, sta nella sua capacità di affrontare praticamente qualsiasi sfida e di gestirla con quella più sfuggente delle qualità: il brio. L'X-Fire è solo una corsa incredibilmente elegante.
Specifiche
| Telaio | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Gruppo | Campagnolo Chorus 2015 |
| Freni | Campagnolo Chorus 2015 |
| Catena | Campagnolo Chorus 2015 |
| Cassetta | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bar | Deda Zero 100 battute |
| Stelo | Deda Zero 100 Stem |
| Reggisella | Reggisella Deda Zero 100 |
| Ruote | Marchhisio Tommasini carbonio/lega Copertoncino 50mm |
| Pneumatici | |
| Sella | Sella Tommasini |
| Contatto |
zettadistribution.com tommasini.it |
