Chi dice che i cerchi in lega sono morti? Industry Nine no, e le Torch i25 sono qui per dimostrarlo
L'opinione diffusa nel ciclismo è che attualmente è più facile vendere ghiaccio agli abitanti dell'Alaska che vendere ruote di fascia alta in alluminio. Ma ciò non ha impedito al marchio statunitense Industry Nine di costruire silenziosamente ruote a-loo-min-um di alta qualità da Asheville, nella Carolina del Nord, per oltre un decennio, e sembra che ne stia facendo un buon affare.
Originariamente un marchio di mountain bike, Industry Nine è passato alla strada alcuni anni fa attraverso il mondo del ciclocross, rendendosi conto che la robustezza dei suoi mozzi per mountain bike unita al loro peso ridotto e al loro aggancio rapido li rendevano ideali per i crossisti necessità. Quella mossa ha funzionato bene, quindi ora l'azienda sta applicando la stessa logica alla strada con l'i25 TL. Beh, una specie di.
Sebbene sia completamente adatto per la strada – mozzi a sgancio rapido da 9 mm, cerchi con pinza da 23,2 mm di larghezza in un pacchetto 700c – Industry Nine parla ancora dell'i25 nello stesso respiro del cross, e infatti li offre in un tubolare costruire insieme a questi copertoncino tubeless-ready. Fa anche un grande punto del meccanismo di raccolta dell'hub della torcia.
Gli i25 vantano quello che Industry Nine ritiene essere un "ingaggio di sei gradi leader del settore" che utilizza tre nottolini (le minuscole leve che si agganciano ai cricchetti all'interno della ruota libera), invece delle sei ruote da mountain bike, per diminuire la resistenza durante la marcia per inerzia. In altre parole, la ruota ha l'opportunità di innestarsi sotto carico della pedalata ogni sei gradi di rotazione, ovvero ci sono 60 tacche all'interno del mozzo.
Cosa significa tutto questo per noi roadie? Beh, secondo me, non molto. Non tendiamo ad accendere e spegnere tanto quanto i mountain biker o i cross rider, quindi avere un impegno rapido è in gran parte irrilevante. Se non me ne fosse stato detto, non avrei saputo che i mozzi Torch avessero un grado di innesto maggiore o minore rispetto a qualsiasi altra ruota da strada. Tranne una cosa: il rumore.
Tutte quelle tacche significano innumerevoli piccoli ping mentre giri a ruota libera, e questo può essere un suono gratificante o fastidioso. Sicuramente mi ha fatto venire voglia di continuare a pedalare.
Possibili cause potrebbero essere che il grasso nella ruota libera è particolarmente leggero o sparso (il grasso smorza il rumore della ruota libera ma aumenta la resistenza), o che i gusci del mozzo cavernosi e dalle pareti sottili echeggiano come una campana. Industry Nine afferma che il rumore diminuisce nel tempo, ma dopo quasi 400 km ed era più forte che mai.
Al positivo
La frenata sulla pista del freno in lega fresata è da decente a eccellente in qualsiasi condizione atmosferica e felicemente priva di rumore. I mozzi sono un piacere da vedere, realizzati interamente ad Asheville a parte cuscinetti in outsourcing, il che significa che puoi scegliere tra una varietà di colori e nippli abbinati/scontranti poiché Industry Nine anodizza internamente.
I produttori di massa possono lesinare sul grasso, ma i mozzi Torch hanno trasudato una discreta quantità attraverso i loro sigilli al primo giro, che sebbene possa sembrare allarmante è generalmente un buon segno. Significa che il costruttore di ruote non ha lesinato e un corretto ingrassaggio è indicativo della cura prestata nella costruzione e probabilmente della longevità dei mozzi.
In quella nota, l'artigianato è eccellente. Come accennato, gli hub sono davvero qualcosa, e anche i dettagli sono lodevoli. Sono le piccole cose come i capezzoli anodizzati che sono perfettamente rossi e intatti - nessuna scavo fino al metallo argentato a causa del lavoro incurante dei tasti dei raggi. O la precisione dei fori dei raggi, che consentono ai raggi straight-pull di entrare nelle flange a bulbo del mozzo con estrema precisione.
Se c'è una critica estetica agli i25 TL da fare, devo ancora trovarla, in particolare perché Industry Nine li costruirà nella maggior parte dei colori sotto il sole. Detto questo, mentre mi piace la grafica sui cerchi, ad alcuni potrebbe piacere l'opzione di staccarli. Se preferisci che i tuoi cerchi luccichino come i lucidissimi Campagnolo Shamals del passato, ahimè, Industry Nine ha scelto di verniciare la grafica.
Questo è tutto addio: il vero vincitore qui è il cerchio stesso. Ha un ampio letto del cerchio da 19 mm e una larghezza esterna di 23,2 mm, il che significa che uno pneumatico da 25 mm si gonfia a un profilo ampio e arrotondato che si presta a un'eccellente maneggevolezza senza contorcersi in curva o sentirsi come i suoi watt drenanti alla velocità, il tutto pur essendo più comodo (come uno pneumatico più largo può essere utilizzato a una pressione più bassa).
A 445 g dichiarati, il cerchio è anche piuttosto leggero e aiuta a mantenere il set di ruote appena sotto il magico segno di 1,5 kg. Combinato con una rigidità apprezzabile, questo peso ridotto rende la corsa straordinariamente scattante e agile. Ma, meglio di
Tutto nel mio libro, il cerchio è predisposto per tubeless.
Questo non vuol dire che il tubeless sia un segno istantaneo di qualità – un buon set di pneumatici può fare o distruggere qualsiasi set di ruote – ma sono sicuro che è una nuova tecnologia che finirà per essere importante per il ciclismo come l'originale di Edouard Michelin ' Pneumatico dimostrabile nel 1889. La qualità di guida è a metà strada tra un copertoncino leggero e la presa sicura e uniforme di un tubolare, ma le piccole forature vengono sigillate quasi istantaneamente e c'è potenzialmente una minore resistenza al rotolamento a causa della mancanza di attrito che si crea nella camera d'aria allestimenti.
Configurati come tubeless, gli i25 sono una vera delizia. Potrebbero mescolarlo insieme a set di ruote in carbonio comparabili? Dipenderà dal fatto che i produttori di ruote in carbonio possano prima mettersi al passo con il tubeless: esistono, ma solo appena. Fino ad allora, ruote come l'i25 rimangono articoli altamente desiderabili.
| Torcia Industry Nine i25 TL | ||
|---|---|---|
| Peso | Anteriore: 651g | Retro: 843g |
| Larghezza cerchio | Interno: 19 mm | Esterno: 23,2 mm |
| Numero di parlate | Anteriore: 20 | Retro: 24 |
| Prezzo | Da £840 | |
| Contatto | justridingalong.com |
