Ribble Aero 883 recensione

Kit di finitura

Questo può essere modificato in base alle tue specifiche sul costruttore di biciclette di Ribble, ma la nostra bici di prova era dotata di eccellenti barre di caduta compatte Deda e un attacco manubrio in lega Deda Zero 2 da 130 mm. La sella moderatamente flessibile e con il muso rivolto verso il basso di Selle Italia si trova su un reggisella in carbonio senza marchio.

Ruote

Il coronamento della costruzione di questa bici sono i copertoncini in carbonio Mavic Cosmic Pro con sezione profonda 52 mm. Non potevamo dirti l'ultima volta che abbiamo visto un set di ruote da £ 760 su una bici da £ 2.200. Nonostante il loro profilo profondo, sono anche le ruote più leggere delle quattro che abbiamo testato, con 1,22 kg per l'anteriore, 1,54 kg per il posteriore. Una superficie frenante in lega offre una potenza frenante prevedibile e gli pneumatici Mavic Yksion Pro Griplink in 23c sono abbastanza appiccicosi per le corse.

La corsa

Prima impressione

Forti, bassi, rigidi e veloci. Molto veloce. L'Aero 883 è a cavallo tra una bici da corsa a tappe da capra da montagna e un'arma da strada aerodinamica. Ci sono due buone ragioni per questo. Considerando il numero di bici che abbiamo testato, ci vuole molto per impressionarci fin dall'inizio, ma è esattamente quello che fa il Ribble, e poi alcuni.

In viaggio

Quindi, torniamo a quei due buoni motivi. Il numero uno è il peso ridotto: è circa mezzo chilo in meno rispetto alle altre bici in prova. Combina questo pacchetto già leggero con una guarnitura compatta che lavora su una cassetta 11-28 e hai una bici che divora positivamente le colline e soffre a malapena sulle strade ondulate. Un falso appartamento diventa semplicemente piatto. La posizione di guida bassa e lunga (ish) rende ogni uscita di curva una scusa per uno sprint e ci ha costretto a una posizione quasi da TT per sfruttare al massimo i vantaggi aerodinamici del telaio quando ci si presenta con una sezione lunga e piatta di asf alto deserto. La guarnitura 50/34 non influisce negativamente sull'accelerazione o sulla capacità di mantenere la velocità: ti ritrovi semplicemente a stare più vicino al pignone a 11 denti per la maggior parte del tempo. E la sensazione di connettività tra pedale, ruota posteriore e strada è qualcosa che si sperimenta più solitamente su una bici che costa il doppio. Eppure c'è un comfort più che sufficiente offerto dal reggisella in carbonio senza pretese e dai foderi verticali efficaci, mentre la sella Selle Italia assorbe il resto.

Gestione

Il passo più corto delle nostre quattro bici si combina con un angolo di sterzo di 72,1° quasi da bici da endurance per dare uno sterzo che rimane stabile ma abbastanza diretto da emozionare. Non c'è niente di altamente teso in questa bici. Oh sì, motivo numero due: c'è un ottimo motivo per cui l'Aero 883 eccelle nella sua maneggevolezza ed è il set di ruote su cui sta girando. Affinché un set di ruote in carbonio con sezione profonda da 52 mm sia il più leggero in prova e su una bici da £ 2.200 è praticamente il Santo Graal dei cerchi. La velocità con cui i Mavic Cosmic Pro acquisiscono velocità e la facilità con cui si aggrappano ad essa è una vera gioia. Godono dei venti trasversali tanto quanto qualsiasi ruota a sezione profonda, ma se riesci a sopportarlo, offrono prestazioni costantemente elevate e la loro superficie frenante in lega è più che adeguatamente afferrata da quei freni Shimano Ultegra a montaggio diretto. Anche in questo caso la gomma Yksion Pro Griplink dell'azienda francese è un chiaro vincitore: sebbene uno pneumatico da 25c offra un comfort leggermente migliore, i Mavics forniscono aderenza, velocità e sicurezza.