Niner RLT 9 Steel recensione

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Niner RLT 9 Steel recensione
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Video: Niner RLT 9 Steel recensione

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Video: My Gravel Bike - 2023 Edition (Niner RLT 9 Steel) 2024, Marzo
Anonim
Recensione Niner RLT 9 Steel
Recensione Niner RLT 9 Steel

L'acciaio è reale e l'avventura è la nuova grande novità, quindi la Niner RLT 9 Steel, una bici da avventura in acciaio, dovrebbe essere la cosa migliore di sempre

Niner si è fatto un nome (letteralmente in effetti) realizzando mountain bike da 29 pollici e, dopo aver inchiodato il ciclocross, ha deciso di provare le bici da ghiaia/avventura. La gamma RLT (Road Less Travelled) è composta da due telai, in lega e in acciaio, ed è quello in acciaio che ha davvero suscitato il nostro interesse.

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Il telaio in acciaio RLT 9 è costruito nientemeno che in acciaio Reynolds 853.853 è il tubo non inossidabile più resistente e leggero prodotto da Reynolds, quindi dovrebbe resistere a un po' di abuso senza sentirsi come se stessi cavalcando l'ancora di una barca. I tubi sono tutti sovradimensionati per dare un po' di vivacità alla corsa. C'è più modernità anche in basso con una scatola del movimento centrale BB30, un perno passante al posteriore e passaggio cavi Di2.

Niner RLT 9 acciaio Reynolds 853
Niner RLT 9 acciaio Reynolds 853

La forcella anteriore è interamente in carbonio con un tubo di sterzo conico. Il nostro modello di prova era dotato di supporti per parafango e un perno QR, ma l'ultimo modello ha un perno passante più borchie per bottiglia sulla forcella per il montaggio delle gabbie di carico. Completano i dettagli saldobrasati sul telaio tre set di borchie per bottiglie d'acqua, supporti per parafango e supporti per un portapacchi leggero (come il Tubus Fly).

Il gruppo è il venerabile 105 di Shimano, con un paio di deviazioni (una guarnitura FSA Gossamer e freni Avid BB5). Come sempre, il cambio è praticamente impeccabile, quindi l'unica cosa su cui stai davvero perdendo rispetto a componenti più premium è il peso. Le ruote sono i cerchi di Niner accoppiati a una coppia di mozzi a disco: niente di speciale qui, in altre parole, ma ci sono abbastanza raggi per dare un po' di sicurezza e, nonostante il peso del nostro bagaglio attaccato e parte del terreno, sono rimasti in vero per tutto il test. Anche il resto del kit di finitura (barra in lega, attacco manubrio e reggisella) è di Niner.

Guarnitura FSA Niner RLT 9 in acciaio
Guarnitura FSA Niner RLT 9 in acciaio

Tutto questo si somma a un peso di costruzione di 10,5 kg (per un 53 cm), quindi non proprio leggero ma dovrebbe essere una bici che resiste alla prova del tempo. Se volessi perdere qualche grammo, un paio di ruote Stans farebbero una grande differenza, così come il passaggio al kit di finitura Thomson. La grande domanda, però, è come si guida? In breve, molto bene.

In salita e in discesa

La sensazione di guida è semplicemente adorabile e il Niner nasconde bene il suo peso. Non ti sembra di spingere una bici da 10 kg in giro, anche quando ti arrampichi su ripide piste di ghiaia. L'unica cosa che lo trattiene è la guarnitura 46/36. Mentre farai fatica a superare quelle marce in piano con pneumatici grassi, l'anello interno 36T sembra presto un po 'troppo grande quando si guida una bici fuoristrada carica; un 50/34 sarebbe un'opzione più sensata se correre non è la tua intenzione.

Niner RLT9 Steel loaded
Niner RLT9 Steel loaded

Detto questo, la maneggevolezza è superba e anche caricata è ancora l'unica qualità che fa brillare la bici. L'avantreno sovradimensionato significa che lo sterzo rimane preciso anche con tutti i tipi legati al manubrio. Certo, rallenta un po', ma puoi comunque affrettarti con i migliori di loro. L'estremità posteriore imbullonata mantiene le cose belle e rigide anche nella parte posteriore, quindi non ottieni quella parte posteriore "waggy" che è sinonimo di bagaglio.

Gli Schwalbe Sammy Slick sono un paio di pneumatici versatili che si adattano allo scopo desiderato dell'RLT9: molta aderenza sulla ghiaia senza rallentarti troppo sull'asf alto. Non sarai in grado di tenere il passo con i roadie a tutto campo, ma se i tuoi compagni di guida sono anche in tourer non sarà un problema. Sfortunatamente, non sembrava che avessi molta fortuna quando si trattava di forature: gli Schwalbes hanno ceduto alla migliore selce scozzese tre volte in quattro giorni (più un' altra al mio primo giro), ma potrebbe essere solo sfortuna da parte mia.

Recensione Niner RLT 9 Steel
Recensione Niner RLT 9 Steel

Una cosa che ha indubbiamente deluso un po' la moto sono stati i freni Avid BB5, e per due motivi. Innanzitutto, nel corso del mio tour nel nord della Scozia, il freno posteriore è diventato progressivamente più difficile da tirare e l'ultima notte si è bloccato completamente. Era un cavo contaminato e facilmente riparabile con un sostituto, ma nelle terre selvagge della Scozia significava non usare affatto il freno posteriore l'ultimo giorno, che oscillava costantemente tra l'essere un po' fastidioso e del tutto pericoloso.

Ma anche senza quel problema, non sono rimasto colpito dai BB5. L'impostazione del freno utilizza un unico pistone, che spinge il disco verso la pastiglia opposta. In altre parole, per azionare il freno devi piegare il rotore, il che significa che la leva è dura e sempre un po' spugnosa. Inoltre, rende più difficile la configurazione. Se fossi in me, sostituirei immediatamente i BB5 con un paio di TRP Spyre o, se il budget lo consente, opterei per l'Ultegra con i freni idraulici.

Nel complesso, però, la Niner RLT 9 è una bici da avventura dannatamente divertente che è veramente capace ovunque tu vada e con qualsiasi tempo.

Specifiche

Niner RLT 9 Acciaio a 2 stelle
Telaio Niner RLT 9 Steel
Gruppo Shimano 105, 11 velocità
Freni Avid BB5
Catena FSA Gossamer, 46/36
Cassetta Shimano 105, 11-32
Bar Niner Drop Top in lega
Stelo Lega Niner
Reggisella Lega Niner, 27,2 mm
Ruote Lega Niner CX
Sella Niner
Peso 10,5kg
Contatto jungleproducts.co.uk

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