De Rosa SK Pininfarina recensione

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De Rosa SK Pininfarina recensione
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Video: De Rosa SK Pininfarina recensione

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Video: La De Rosa SK Pininfarina di Elia Viviani | Biciclette dei professionisti 2024, Marzo
Anonim
De Rosa SK Pininfarina
De Rosa SK Pininfarina

Il De Rosa SK è sicuramente elegante, ma va a scapito della sostanza?

Cos'hanno in comune un trattore, una matita infinita e l'Eurostar? Sono stati tutti disegnati da Pininfarina. La maison italiana è un caposaldo di creazioni vistose sin dal 1930, e sebbene il trattore Zetor di fabbricazione ceca, la matita Forever Cambiano (il cui pennino è realizzato in una lega che ossida la carta) e il trenino Eurostar E320 sono senza dubbio oggetti di classe e bellezza, è probabilmente il rapporto di lunga data di Pininfarina con l'industria automobilistica che ha raccolto più elogi – e giustamente. Senza di essa non avremmo nessuna Ferrari Testarossa, nessuna Alfa Romeo Spider e, cosa più preoccupante, nessuna Fiat 600 Multipla (il veicolo simile a una barca del 1956 che poteva ospitare fino a 15 bambini nella parte posteriore, senza cinture di sicurezza).

Le biciclette non sono apparse molto spesso nel portfolio Pininfarina. C'è stata una collaborazione per biciclette elettriche da £ 7.000 con 43 Milano, un'azienda che rivestirà il tuo tubo sella e tubo orizzontale in pelle di coccodrillo per soli € 2.000, ma oltre a ciò, le macchine a pedali sono state lasciate da sole. Fino al De Rosa SK.

Relazione simbiotica

Le aziende automobilistiche che collaborano con le aziende di biciclette sollevano invariabilmente tante domande quante sono le sopracciglia. Le biciclette prendono in prestito il marchio solo per aiutare le vendite o esiste una vera partnership tra i team di progettazione? Anche se non posso parlare per artisti del calibro della partnership di Colnago con la Ferrari, di Specialized con la McLaren o di Pinarello con la Jaguar (solo per citarne tre), ho chiesto a Cristiano De Rosa, figlio del fondatore dell'azienda Ugo De Rosa, le credenziali dell'SK.

Freno posteriore De Rosa SK Pininfarina
Freno posteriore De Rosa SK Pininfarina

'Ho presentato il mio progetto a Pininfarina e abbiamo studiato per sviluppare una bici aero da velocità', dice. “Non c'era una “pagina bianca” per Pininfarina, invece ho offerto la mia idea e ci abbiamo lavorato insieme. Posso confermare che è stato testato in una galleria del vento.'

Non è la risposta più eloquente, ma le cose si fanno un po' più chiare parlando con il responsabile della comunicazione di Pininfarina, Francesco Fiordelisi: 'La SK è un mix delle competenze delle due aziende, è un risultato a “quattro mani”. Sportività ed essenzialità, i marchi di fabbrica del nostro design, hanno preso forma sulla moto, sviluppando tutti i dettagli in collaborazione con i tecnici De Rosa con una particolare attenzione alla riduzione al minimo della resistenza.'

Sulla base di questo e di altre due prove cruciali, penso che l'SK possa essere stato solo il prodotto di una vera collaborazione. In primo luogo, Pininfarina possiede la propria galleria del vento e, in secondo luogo, la SK ha un aspetto da supercar innegabilmente stupendo.

Forcella De Rosa SK Pininfarina
Forcella De Rosa SK Pininfarina

Anche se non sto dicendo che un'azienda di biciclette non possa progettare oggetti così belli da sola, l'elegante eleganza della SK per me suggerisce input di design da più lontano, in particolare rispetto a molte biciclette di oggi. È semplicemente un taglio sopra il resto. Tuttavia, la SK cerca di essere più di un semplice viso, e come tale è certificata UCI ed è attualmente guidata dalla squadra ProContinental Nippo-Vini Fantini al Giro d'Italia.

In termini di profilo aerodinamico, tutto sembra essere al posto giusto. Il tubo obliquo è come un Toblerone levigato; il tubo sterzo si sposta all'indietro come un Elvis asciugato con il phon e il tubo sella culla la ruota posteriore come un portauovo Villeroy & Boch. Se suona fiorito, è semplicemente seguire l'esempio di De Rosa: la società descrive l'SK come "per coloro che vogliono correre [sic], per coloro che vogliono fare triathlon, per coloro che sono pretenziosi".

Sospetto che si sia perso qualcosa nella traduzione, ma stranamente l'etichetta pretenziosa è quasi giusta. I punti di stile aerodinamico dell'SK si sommano a una bici che sembra più veloce della media, ma per una macchina progettata specificamente per la velocità, manca di un vero pugno e, quando è stato spinto Cristiano De Rosa non è stato in grado di rilasciare i dati della galleria del vento perché presenteremo i risultati del prossimo progetto'.

De Rosa SK Pininfarina EPS
De Rosa SK Pininfarina EPS

In parole povere, la SK non è abbastanza rigida per sprint potenti e a tutto campo, e per alcuni aspetti sembra un pretendente a un trono di bici da corsa aggressivo. Tuttavia, giudica l'SK in base alla sua sensazione di guida complessiva e nessuno di questi limiti di rigidità toglie nulla, anzi, probabilmente aiutano.

Sapere quando essere fermi

La rigidità è tanto soggettiva quanto oggettiva, riguarda tanto il ciclista e le condizioni quanto le variabili misurabili. Metti due telai per bici su una maschera di prova e i numeri che tornano ti diranno quale è più rigido: i dati che alcune aziende dichiareranno rendono la loro bici migliore. Ma non tutti vogliono una bici super rigida; potresti essere un ciclista più leggero, ad esempio, o desiderare qualcosa da guidare per lunghe distanze. Oppure potresti semplicemente preferire una sensazione più vivace. Qualunque sia la ragione, rigidità non è sinonimo di migliore, e saprai solo se una bici è abbastanza rigida per te uscendo e guidandola.

Movimento centrale De Rosa SK Pininfarina
Movimento centrale De Rosa SK Pininfarina

Con il mio cappello da velocista di 80 kg addosso, la SK non era abbastanza rigida. Scendi dalla sella e inizia a strappare le barre e c'è una flessibilità tangibile attraverso il telaio. La forcella sembra reggere abbastanza bene, così come il gruppo del movimento centrale, ma il tubo orizzontale e il tubo obliquo lo sono meno. Tuttavia, questa quantità di elasticità - che sembra quasi progressiva e controllata, come allungare un elastico - funziona bene in piano e negli angoli. La SK segue magnificamente la strada, tuffandosi nelle curve con un'agile sicurezza che spesso manca nelle bici da corsa ultra rigide, che possono avere la tendenza a s altare in modo snervante.

Cambiando il mio cappello "Adoro andare in bicicletta" (che come puoi immaginare è un numero sbarazzino da stufa), la SK è tutta la bici che potrei mai desiderare. È abbastanza leggero da produrre un discreto livello di zelo durante la salita, avanzando a ogni pedalata, e la sua maneggevolezza lo rende un abile discensore. Ma il motivo principale per cui è così meraviglioso da guidare è dovuto alla combinazione di comfort e velocità.

Recensione De Rosa SK Pininfarina
Recensione De Rosa SK Pininfarina

La SK è una bici veloce, ma la mitiga essendo anche una guida sublime. Non nel senso della poltrona - non c'è un languido sguazzare come con alcune bici orientate al comfort - ma c'è una fluidità veloce nella guida dell'SK che più che compensa la sua rigidità di fascia media. In questo, lo paragonerei a una bici in acciaio, solo meglio.

L'SK ha un vantaggio in carbonio - una sensazione di affilatura che per lo più manca ai piloti d'acciaio, o che ottengono scambiando comfort e primavera - eppure mantiene la vivacità e il carattere per cui l'acciaio è noto, ma la fibra di carbonio spesso si ritrova carente. Inoltre – e penso che per una bici di questo prezzo questo sia uno dei punti chiave – la SK ha individualità. Trasuda una classe che la eleva al di sopra della sua stazione, e con la forma e il prestigio del suo stile Pininfarina, penso che la SK passerà come una bicicletta iconica, lassù con artisti del calibro della C-4 di Bianchi, la Cinelli Laser e il Maestro Colnago. E cosa preferiresti avere: una bici che può sprintare o una bici che andrà lontano?

Specifiche

De Rosa SK Pininfarina £7.500 come testato
Telaio De Rosa SK Pininfarina
Gruppo Campagnolo Super Record EPS
Freni De Rosa (di TRP)
Bar 3T Ergonova
Stelo 3T Arx II Pro
Reggisella De Rosa carbonio
Ruote Fulcrum Racing Quattro Carbon
Sella Prologo Nago Evo CPC
Peso 7,35kg
Contatto i-ride.co.uk

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