I Mon Chasseral erano una volta un copertoncino in alluminio di fascia media, ora DT Swiss ha dato loro il trattamento tubeless full carbon
Grazie al limite di peso UCI, le biciclette sono attualmente leggere quanto possono essere. Ciò significa che nel complesso l'attenzione è concentrata sull'aerodinamica, poiché questa è l'unica opzione rimasta per i professionisti che vogliono guadagnare più velocità, soprattutto con il presunto allentamento della regola 3:1 in arrivo a breve. Per noi dilettanti, tuttavia, questo non è un limite di peso, il che rende la decisione di DT Swiss di ristampare le ruote Mon Chasseral come ruote da climber tubeless full carbon davvero molto eccitante.
Movimenti veloci
Il cerchio è una nuovissima offerta di DT Swiss. Le ruote Mon Chasseral sono profonde 28 mm, che è molto poco profonda per gli standard moderni e hanno una larghezza interna di 15 mm, ancora piuttosto stretta per gli standard moderni. Detto questo, se il tuo obiettivo principale è un basso peso di rotolamento, i cerchi stretti sono quasi l'unico modo per raggiungerlo.
I mozzi provengono dalla nuova gamma DT Swiss "Spline", che combina mozzi superleggeri con raggi straight-pull che DT Swiss afferma "rende un perfetto compagno di allenamento e di corsa". I mozzi anteriori sono allacciati radialmente utilizzando raggi DT Aerolight: la parte posteriore è incrociata 1x con Aero Comp sul lato guida e Aerolight sul lato non guida. I raggi sono tutti tenuti in posizione da nippli in lega ProLock. Ciò che rende questo è un paio di ruote superleggere: l'anteriore pesa solo 560 g e il posteriore è 690 g.
In viaggio, tutta questa super leggerezza e un rapido aggancio ripagano. I Mon Chasseral accelerano con notevole immediatezza e mantengono quella velocità sorprendentemente bene per una profondità del bordo così ridotta. Nelle terre selvagge dei Chilterns, i Mon Chasseral sono stati fantastici compagni di guida poiché il loro peso ridotto del cerchio significava che era facile continuare a rotolare attraverso le ondulazioni costanti. Anche quando le pendenze più brutte alzavano la testa, le ruote restavano imperturbabili come sempre. C'è stato uno strano momento di flessione rilevabile, principalmente dalla ruota anteriore mentre lottavo con la bici da un lato all' altro, ma non era particolarmente allarmante. Infatti, nonostante la loro profondità, collocherei la loro rigidità proprio all'estremità superiore della scala.
Niente diggidy, niente tubi
I Mon Chasseral sono descritti come "tubeless ready" e sono dotati di valvole tubeless e nastro per cerchioni. Abbiamo parlato dei vantaggi del tubeless prima, ma in breve: migliore resistenza al rotolamento, minor peso di rotolamento e minore possibilità di forature. Abbiamo calzato i Mon Chasseral con i nuovi pneumatici Vittoria Corsa Speed, che sono infusi con grafene (leggi di più su questo processo qui: la fabbrica di grafene di Vittoria). I Corsa Speed pesano solo 205 g, il che li rende gli pneumatici tubeless più leggeri disponibili e, in teoria, un partner perfetto per i Mon Chasseral, tuttavia non è stato tutto semplice.
Prima di tutto, le Corsa sono state incredibilmente difficili da gonfiare e hanno perso pesantemente durante i primi due giorni. Dopo di che sembrava tutto a posto, ma avevano bisogno di essere gonfiati regolarmente, proprio come un paio di costosi tubolari. In modo frustrante, la prima foratura che ho ricevuto ha coperto me, un collega ciclista, un motociclista di passaggio e una piccola macchia del marciapiede di Camden in lattice prima che fosse finalmente sigillato. Poi si è lasciato andare di nuovo in ufficio e ancora una volta quando sono tornato a casa. È stata un'esperienza molto frustrante che ha rovinato una corsa veloce e avvincente, che si è complimentata bene con i Mon Chasseral.
Dammi un freno
In precedenza ho recensito le ruote RRC65 di DT Swiss e sono uscito molto deluso dalla superficie frenante: mancava di mordente, strillava come un matto ed era davvero scadente sul bagnato. Per fortuna, non ho avuto la stessa esperienza con i Mon Chasseral, anche se non descriverei comunque la frenata come assolutamente eccezionale. Mentre ci sono ruote che funzionano meglio sui freni, ce ne sono anche alcune che sono peggiori, quindi non sarebbe abbastanza per scoraggiarmi ad acquistarle.
Qual è l'ultima domanda: comprerei queste ruote? È difficile da dire. Se sei un pilota di peso piuma che cerca di ottenere ancora più vantaggio sulle colline, queste ruote sarebbero un acquisto fantastico. Vale la pena notare che alcuni corridori sono stati avvistati al Tour de France con un Mon Chasseral da 35 mm che, se costasse un po' meno, potrebbe essere un fantastico tuttofare.
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