In un mondo dominato dall'alluminio e dal carbonio, la Super Acciaio si propone di mostrare che le bici in acciaio possono ancora essere guidate
Condor Cycles, con sede a Londra, ha mostrato per la prima volta questa bici nel 2010, quando l'allora pilota di Rapha Condor Dan Craven ha guidato una versione prototipo nelle gare criterium. Gli è piaciuto così tanto che questo è valso alla bici il soprannome di Steely Dan prima del suo lancio ufficiale nel 2011 come Super Acciaio. Fatto a mano in Italia con specifiche personalizzabili e una scelta di colori, viene fornito anche con una calzata per bici gratuita inserita.
Telaio
L'acciaio ha una reputazione di comfort. Il fatto è che la maggior parte delle persone che ti dicono che non guidano un telaio in acciaio da 20 anni o, se lo hanno fatto, la bici che guidavano aveva 20 anni. All'epoca, i modelli avevano tubi a scartamento ridotto, serie sterzo da un pollice, steli d'oca, cerchi leggeri a basso profilo e manubrio sottodimensionato. Non c'è da stupirsi che fossero a loro agio. Negli ultimi due decenni i profili dei tubi si sono espansi, i tubi sterzo sono aumentati di diametro e sono diventati conici e il movimento centrale si è irrigidito.
Condor ha preso queste innovazioni e le ha applicate all'acciaio a triplo spessore personalizzato (rinforzato internamente alle articolazioni senza aggiungere peso), creando una bici che non assomiglia a quelle delle epoche precedenti. Il tubo sterzo è un'unità conica scolpita, una rarità in acciaio, e ospita una forcella in carbonio conica da 1,5 pollici a 1,125 pollici di Columbus. Allo stesso modo, il movimento centrale è un moderno design pressfit sovradimensionato, in questo caso BB30. I cuscinetti, che premono direttamente nel telaio, sono economici da sostituire ma devono essere aggiornati più spesso rispetto a quelli della maggior parte dei movimenti centrali. Un aspetto positivo del design è l'area di saldatura aumentata per il tubo obliquo, che aumenta la rigidità. Il modello è disponibile in 46, 49, 52, 55, 58 o 61 cm, ma poiché viene fornito con una vestibilità da bici, scegliere la taglia giusta non è un problema.
Componenti
Dato che il telaio e la forcella costano £ 1.399, il budget per le parti era in qualche modo contenuto ma, con un costo totale di £ 2.150, pensiamo di aver ottenuto una buona build. Invece del fedele gruppo Shimano 105, abbiamo scelto il rivale SRAM a 22 velocità di terzo livello: ha un bell'aspetto e una volta che hai familiarizzato con il meccanismo DoubleTap (premi una volta per far cadere la cassetta; continua a premere per spostarla verso l' alto), il cambio è nitido e prevedibile. Le leve in lega sono fantastiche e guidare sui cofani è un vero piacere.
La nostra bici è stata costruita con barre e attacco manubrio Deda (entrambe parti aftermarket desiderabili), il reggisella in carbonio di Condor e una delle selle preferite dai nostri tester, la Fizik Aliante. Vale la pena notare che, provenendo da un negozio di tutto rispetto, l'attenzione ai dettagli nella costruzione del Super Acciaio era un livello superiore a quello che normalmente ci aspetteremmo. Il modo in cui le barre erano nastrate (tese, avvolte uniformemente ai loghi vicino allo stelo e rifinite con nastro isolante tagliato) e la posizione dei cappucci hanno ispirato fiducia fin dall'inizio e ci hanno permesso di salire e guidare semplicemente.
Ruote
Qui sono entrati in vigore i vincoli del nostro budget. Le Mavic Aksium non sono affatto male ma, a 1.774 g, non sono né leggere, né larghe né aerodinamiche. Sono comunque robusti e affidabili, quindi sono una buona scelta di allenamento. Gli Aksium sarebbero normalmente forniti con gli pneumatici Yksion Elite di Mavic, ma Condor li ha aggiornati con Continental GatorSkins da 25 mm ultra affidabili. Non si tratta di un set di ruote su cui sceglieremmo di correre, ma sono rigide, quindi quando fai uno sprint per un segnale o lanci un attacco in salita, rispondono in modo rapido ed efficiente. Le gomme sono abbastanza aderenti e, soprattutto, resistenti.
La corsa
Dimentica tutto quello che hai letto sull'acciaio; il Super Acciaio è diverso. Innanzitutto parliamo del peso: non è leggero. In effetti, Condor ritiene che il telaio pesi 1.800 g, 600 g in più rispetto alle bici in alluminio in questa recensione. Ma il peso sul telaio è difficile da notare sulla strada. Ciò che è evidente sulla strada è quanto Condor abbia reso questa bici rigida. Si lancia come un leone in gabbia al solo annusare l'accelerazione e ti tormenta durante le gite di gruppo, cercando di sedurti a lanciare un attacco antisociale da solista. Il miracolo è che non è scomodo, dato che c'è molto spazio per far girare le gomme da 25 mm. Si curva con sicurezza e, quando accade l'inevitabile – raggiungi i drop e inizi a correre – l'avantreno è solido come una roccia.
L'unica cosa che cambieremmo è il tappo superiore inutilmente alto della serie sterzo, che cambieremmo con una versione piatta più racer – ma nel complesso abbiamo un debole per il Super Acciaio, senza dubbio in parte grazie a un paio di risultati decenti su circuiti collinari sulla versione da 55 cm che abbiamo testato in passato. Riteniamo che sia una buona opzione per il pilota autofinanziato che desidera una bici che duri, su cui sia facile lavorare e che possa funzionare ai massimi livelli. Più di ogni altra cosa, però, in un mondo di blanda fibra di carbonio, il Super Acciaio è un buon argomento per essere diverso.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Tubo sella (ST) | 520mm | 525mm |
| Dottore obliquo (DT) | 590mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 370mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 135mm | 135mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Angolo del sedile (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Interasse (WB) | 969mm | |
| BB drop (BB) | 73mm |
Specifiche
| Condor Super Acciaio | (come testato) |
|---|---|
| Telaio | Acciaio a triplo spessore Condor/Columbus, forcella Columbus Grammy |
| Gruppo | SRAM Rival 22 |
| Freni | Rivale SRAM |
| Catena | Rivale SRAM, 52/36 |
| Cassetta | SRAM, 11-28 |
| Bar | Deda RHM |
| Stelo | Deda Zero1 |
| Reggisella | Condor Carbon |
| Ruote | Mavic Aksium |
| Pneumatici | Continental Gatorksin, 25c |
| Sella | Fizik Aliante |
| Contatto | condorcycles.com |
